做为电动车从业人员，本着对电动车行业负责的态度去客观的评价下。首先，根据各大配件供应商，以及业内各种媒体提供的大数据，显示这三个品牌是电动车行业里面销量最大的三个品牌。
爱玛：作为行业前三强之一的领导品牌，这两年在产品款型，产品性能以及
品牌定位上，越来越模糊，自“可酷”以来，没有啥很出彩的车型，以“ 时尚 ”定位的品牌，产品款型没有围绕产品定位去做，是很危险的。希望别步某日的后路。
雅迪：产品定位清晰，产品围绕定位做的确实不错，产品款型不偏科，各个生产基地都有爆款。高端产品出样比例最高，“更高端电动车”广告语朗朗上口，只是最近在很多终端跑偏了，跑到人家台铃的产品定位里面去了，“跑的更远的电动车”好像是台铃的产品定位哈。你是心虚了吗？
台铃：这匹行业里的黑马，在大环境极端恶掠的情况下，各个品牌都在下滑的情况下连续几年的高速增长，让这个名不见经转的地方品牌一跃进入行业前三，2019年更是签约联合国环境保护署，成为指定
公务用车。又与cctv结成战略合做伙伴，品牌知名度再度提高。产品定位做的最成功的就是台铃了，定位清晰、精准，围绕“跑的更远的电动车”推出的各种里程挑战赛，更是被媒体争相报道。
说说我的感受，我生活在
四线城市，每天上下班都骑行电动车，2014年年底，用旧
新日换成台铃牌电动车，这5年来，平均每天骑行20公里，64伏20安的电瓶使用了5年还没有更换，车架没生锈，2019年6月份，原装后轮胎胎花磨平了，存在着安全隐患了才更换的，其他零件都没有维修过。这次
新冠疫情，阻隔了归程，我的电瓶有可能饿死了（行业话），再更换电瓶，一台保证顶三台。力赞
台铃电动车的性能！
我买的是雅迪，当时选择的时候，好多人说雅迪质量好，最后就买的雅迪。个人感觉，选电动车还是主要选电池，我买的是雅迪60v,说的是黑金
铅酸电池，我也不懂，前几个月觉着电池耐用，在不爬坡的情况下，基本能骑行80-100公里，半年后慢慢就发生了变化，原来充满电上小区的坡电池满格，现在变成了三格。冬天没有骑行放在车库，坚持充电，最近天热了开始骑行了，感觉最多能骑40_50公里。我的电动车现在刚刚一年，感觉电池已经不太耐用了。至于车况只要不是胡骑乱撞的，任何车的车框你骑几年都不会说破旧不堪的。这是我自己的亲身经历，仅供大家参考。
讲安全实用质量好，我还是推荐
雅迪电动车！很多送外卖快递的小哥都不选择雅迪，主要是跑得不够快！我送货的雅迪电动车最快30时速吧，很多同型号的车包括爱玛台铃很快就超过了，从安全的角度和执行国家规定标准来说，雅迪是做得好的！很多卖电动车，一开始推销的主要卖点就是：快！而续航能力，跟电池的大小有关系，很多车都可以选装，而电池的耐用程度除了时间还跟你跑得多不多也有关系的！在此提醒大家，戴头盔是保护自己的安全，为了安全，开
电动车摩托车一定要带头盔！！
14年我买了一辆台铃66，电池和轮胎都用了6年多，今年才换的电池和轮胎。感觉近十个品牌的
电摩还数台铃好，质量高，耐用！
先说大家的一个心理误区：大部分消费都以为所有的电动车配套商都供给所有电动车品牌，其实不然，各品牌之间的话语权大小不一决定它供货的渠道多少。比如你的公司如果不是超级大品牌，而你要向超级大品牌的电动车供货，首先产品质量要过正，价格还要最优惠，最重要还不能给其它任何公司供货。而如果你是超级大品牌的正新、
朝阳轮胎，或是天能、超威电池，而这就要各方面进行商讨。但有一点，你可以多品牌供货，但供货工厂不同，比如超威电池，全国现在已经有很多厂了，而年销量最大的电动车品牌有最先选择产地的权力，这就叫：看着各品牌电动车用的东西相同，实则不同。
再说电动车款型，电动车主要分三个款型：简易款、踏板款和这两年才开始兴起的小型三轮车款。（由于本人已离开电动车行业快两年，对小型三轮车没有太多的了解，所以在此不对三轮作任何评价）。这里我只主观分析一下三大品牌的简易款和踏板款。
要说在简易款式中，还是爱玛和雅迪的车，无论从性价比、款型、做工、各配套商的用料、以及烤漆和耐用性等等都要略高于台铃。台铃在简易款中属于后来者，虽有高模仿功力，但有形无神。爱玛的颜色搭配精妙绝伦，无以伦比，包括颜色光亮度、其它品牌也没有可比性。雅迪用料最好，在价位战的今天，拒绝了低质量的所谓钢轮毂，依然在使用进价昂贵的铝合金轮毂，加用了自主研发生产的纯度更高的
强磁纯铜高功率低能耗电机。综合各方面，就简易款方面来看：爱玛和雅迪不分伯仲、难分上下。
再看踏板款式，就现在常卖的龟王款和运动款来说，龟王款依然是爱玛和雅迪的强项。这得益于龟王款最先的创始品牌——
绿源电动车发源于浙江，而爱玛和雅迪的踏板车也最先兴起于浙江，至所谓近水楼台先得月，龟王款被爱玛的雅迪不断的发扬光大、直至今天。最后再来看运动款型，而这就是雅迪的最强项和南方品牌台铃的强项。因雅迪最早是做摩托车企业，而它所有的产品标准也都是按摩托车标准来生产，因此，产品质量无以能比。而台铃，起源于广东，雨多路陡，自然对于电动车的防水性、爬坡性和颠簸性都有着极高的要求。由于电动车质量的涉及面比较广，在这就不做一一介绍，就综合各方面来说：三大品牌中，雅迪还是更胜一筹，爱玛次之，而台铃这两年的销量逐渐超越新日，绿源，立马，一跃成为行业老三，一定有其自身的强大优势，至于以后的发展，让我们持目以待。
至于我现在为什么能把雅迪的产品质量排第一，在销量上也是可以看出来，全中国全世界的人们也都不是傻子，名气大也得质量更好才行。
个人觉得，雅迪的好点。11年的48-20豪盛八代骑到现在了。电瓶换了两次。除了巡航短，电动车品牌里第一代满盘电机，杠杠的。雅迪的唯一缺点就是整体骨架偏软，比不上绿驹，立马，台铃。但是，控制器，电机，磁钢，那绝对是杠杠的。。没有谁敢叫板的。
第一辆爱玛，每天20公里左右 换了三次电瓶第三次电瓶还比较好的时候依旧换新加了钱又换的爱玛的，说说使用感受吧，骑了差不多九个年头，风雨无阻，11年买的车，19年下半年换掉的，换的时候还每天上下班正常骑的，轮胎自己网上买的正新犀牛王，真的省心，压力轴承换货一次，换过几只轮胎，后刹车蹄片换过一次，充电器在18年坏了，别的没什么问题，质量可靠，不过感觉附件用的质量没有雅迪好，特别是新换的这个车转向灯还有倒车镜杆半年多就有氧化了 隔壁店店员骑的雅迪倒是没发现 都差不多时间的车 不过三大件电瓶
电机控制器没问题
电动车已经是深入民心的
交通工具，快捷方便实用不是高档低档来相提并论的，但总有好坏。这里能回答的人都应该是这方面的爱好者或专业师傅！我最有深刻体会的是我换了三台电动车，发现了一个至关重要的情况，原装或者是真正集团出厂的电动车才过得硬！也就是说就是一个零件小部件等等他都是原厂原研究制作的是他电动车厂的核心及技术，我们先说那三大件电池控制器电机和整体车架，绝对要配套和适应的。照我都骑过这三种品牌车的来看，雅迪应该第一位，爱玛台铃占二。一个螺丝不是原厂出的或者是配套来的这个车绝对不行，还有就是车架的承重与整体车载人上路性能，减震耗电等等就看的出来，更能检测出车的行驶状态好坏与质量
电摩一定要看车架子和减震，台铃车架子不仅重，而且是按照摩托设计的，重心低稳，减震又长又粗，操控好，主打跑的远，经常是拉力赛冠军，因此我选台铃。只不过提醒一点，要选挡泥瓦和前叉一起动，不要选前轮大包的！