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承载极限状态下跨中截面的弯矩设计值
如题所述
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第1个回答 2011-10-19
M=(ql^2)/8
M=27.04 KN*m
M=32.11 KN*m
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试按
承载
能力的
极限状态下
计算梁
跨中
最大
弯矩设计值
和按正常使用极限状...
答:
为什么题目里面会有一个可变荷载组合值系数呢???按
承载
能力
极限状态
计算该梁
跨中
最大
弯矩设计值
为59.2kN.m(1.2*26+1.4*20),按正常使用极限状态计算该梁的作用短期效应组合值为40kN.m(26+0.7*20),按正常使用极限状态计算该梁的作用长期效应组合值为34kN.m(26+0.4*20)。
建筑力学。。大神帮我
答:
1.35(2.04+0.04*25+0.02*20)+0.7*1.4*2.0 线荷载组合值:q=[1.35(2.04+0.04*25+0.02*20)+0.7*1.4*2.0]*3.36
承载
能力
极限状态
设计时的
跨中截面弯矩设计值
:M=1.1*1/8ql2
...汽车荷载和人群荷载作用下,分别得到在
跨中截面的弯矩
标准值为...
答:
设定:结构重力在
跨中截面
产生
的弯矩
标准值为Mg,汽车荷载弯矩为Mq,人群荷载弯矩为Mr。则按
承载
能力
极限状态设计
的基本组合为Mj=1.0(1.2Mg+1.4Mq+0.8*1.4*Mr)。
如何判定组合梁的
跨中截面弯矩
答:
1、当由可变荷载控制时,Md=1.2*719.287+1.4*811.46+1.4*0.7*46.45=2044.7094kN.m,2、当由恒载控制时,Md=1.2*719.287+1.4*0.7*(811.46+46.45)=1703.8962kN.m。所以
跨中截面弯矩设计值
为2044.7094kN.m。当按照新版《建筑结构可靠度统一标准》GB50068-2018时,荷载组合...
一简支梁,L为4米,
跨中
承受集中活载标准值6kn,均布活载4kn(标准值...
答:
+1/4*6*4=8+6=14kN.m 由以上可以看出,恒载起控制作用,因此恒载分项系数应取1.35而非1.2,活荷载分项系数为1.4,结构重要性系数γo=1,那么,
承载
能力
极限状态
设计时的
跨中
最大
弯矩设计值
即为 M=1.35Mg+1.4Mq=1.35*16+1.4*14=21.6+19.6=41.2 kN.m ...
如何计算钢筋混凝土简支梁的
承载
能力
极限状态的弯矩设计值
答:
此梁自重线荷载标准值为0.25×0.5×25=3.125KN/m,∴恒荷载标准值11+3.125=14.125KN/m. 永久荷载控制时,荷载效应基本组合值为1.35×14.125+1.4×0.7×6×1.1=25.54 可变荷载控制时,荷载效应基本组合值为1.2×14.125+1.4×6×1.1=26.19 ∴荷载效应的基本组。
某钢筋混凝土简支梁,计算跨度lo=6.0m,在梁上作用恒荷载标准值gk=8KN...
答:
正常使用
极限状态下
荷载效应的标准组合
弯矩设计值
Mk 1
跨中
: 正弯矩:72.00 kN*m,混凝土: C30主筋: HRB400箍筋: HRB400 纵筋合力点边距as(mm): 25.00 恒载系数: 1.00活载系数: 1.00 准永久弯矩设计值Mq 1跨中: 正弯矩:36.00 kN*m,混凝土: C30主筋: HRB400箍筋: HRB400 纵筋...
某办公楼钢筋混凝土矩形
截面
简支梁,安全等级为一级,截面尺寸b×h =
答:
∴荷载效应的基本组合值应为26.19KN/m. 按
承载
能力
极限状态
设计时的
跨中弯矩设计值
为1.1×0.125×26.19×5.1²=93.67(KN·m);支座边剪力1.1×26.19×4.9/2=70.58(KN)。荷载效应的标准组合值为14.125+6=20.125(KN/m)。按正常使用极限状态设计时的跨中弯矩设计值为1....
计算题第一题第一问
弯矩设计值
有人会算么?正确答案是M=504,用效应组合...
答:
第一题第一问:求得是
弯矩
、剪力
的设计值
哈。那就是
承载
能力
极限状态
计算,按照GB50009-2012《建筑结构荷载规范》规定应用荷载效应的基本组合,规范中有两个公式,应取最不利。依题意显然是永久荷载控制,所以,永久荷载的分项系数应为1.35。∴荷载效应的基本组合值=1.35×154+1.4×108=359.1(KN...
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