奇瑞 ，一个老牌国产车企，早年由一款QQ一炮打响，让国人轻松实现有车梦。然而好景不长，奇瑞一度走过多生孩子好打架的道路，导致哪个都做不好，几近被淹没。就在快要走到破产的边缘时，奇瑞重新整合，打造了改标后的新奇瑞，尔后的艾瑞泽系列、瑞虎系列都混得有声有色。艾瑞泽5、艾瑞泽7和瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等经典车型，相继冲击市场，并且收获着不错的口碑和销量。
奇瑞有的是技术，在汽车界里，就是公认的工科男形象，所以每一款车型都很有实力。然而奇瑞错失了很多好车，经常是出一款卖几年，又造一款新车，就跟玩游戏似的，把这个号练废了又开个新号。其中，瑞虎7就是差点被练废了的号。
瑞虎7，早在几年前曾经昙花一现，那时候的瑞虎7，虽然也被吐槽过内饰异类，设计另类，但不失为奇瑞家族中一款经典的紧凑型SUV，只是不知道奇瑞为何玩着玩着就不带瑞虎7了。或许是奇瑞老总一拍大腿惊讶发现，原来奇瑞还有这个大号啊！改！必须改！于是有了全新的瑞虎7，并且一来就是两款车，瑞虎7/瑞虎7 Pro。
新车在外观内饰甚至动力方面都做了全新的优化，堪称一款全新车型，和老款完全没有一丁半点联系。大嘴设计成为了瑞虎7的主流，“几何矩阵钻石高亮前格栅”与"点阵式燿夜前格栅"让新款瑞虎7看起来非常霸气，尤其雾灯用镀铬装饰条相隔，营造出了层次感，前脸立体感和运动感非常强。
侧面采用了悬浮车顶的设计，ABCD柱均熏黑处理，这也是时下流行的款式。车尾则是瑞虎8的设计语言，贯穿尾灯很时尚，造型和线条也比较饱满。
而尺寸方面，新款瑞虎7有着4500/1842/1746mm，轴距2670mm。仿佛奇瑞一向都喜欢把车往高了造，虽然增加了头部空间，但在于视觉上，并不比低矮的车型显耐看。
内饰方面，一改老款造型，变成了瑞虎8的设计，这种家族设计语言下放的做法，能很好地提升低端车型的档次感。而事实上，新款瑞虎7的这套内饰也足够耐看，电子档把、悬浮中控屏，触控空调面板等元素，浓浓的奇瑞味道。
配置方面官方还没有公布，但不出意外，应该会有前后驻车雷达、全景影像、AEB自动紧急制动、行李架、鲨鱼鳍天线、隐私玻璃、全景天窗、电子手刹等等。配置方面可以参考在售车型，主打性价比的奇瑞，不会太寒酸。
新款瑞虎7提供了1.5T变速箱，匹配模拟9速CVT变速箱，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。而瑞虎7 Pro则提供1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。实际上，瑞虎7的动力总成和瑞虎8一致，只是把两款动力拆分成两款车罢了。目前奇瑞家族中，主打的还是1.6T发动机，而旗下太多车型搭配该发动机了，瑞虎8、捷途X90、捷途X95、星途TXL、星途LX等，如果奇瑞能再出一款2.0T，那竞争力会进一步提升。
小结：新款瑞虎7，暂时没有槽点，颜值够高，配置也值得期待，动力方面更是无需担心。非要说，那就是车身高度过高，看着稍微有些不协调。其次外观方面，似乎看不到和家族车型的联系，这样的设计手法，并不利于长远发展。但无论如何，还是对新款瑞虎7抱以希望吧。
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转眼，2019年就要过去，2020年即将到来，我也将跨入我人生的下一个阶段，三十而立，给自己买一台座驾，拓宽我的人生半径。而且这不马上要发年终奖了，手里有钱，心里不慌。从选车来说，向来比较喜欢出行旅游的我，当然会选择一台性价比高的SUV车型。在看了很多网上的评论及自己逛了一下4S店后，我的目标锁定在了两款车型：合资SUV车型现代途胜VS自主SUV全新一代瑞虎8。
首先从品质质量来看，奇瑞的瑞虎8，三大件肯定是没问题的，奇瑞在自主品牌中也算质量过硬，加上奇瑞在近两年的努力在外观内饰方面已经逐步更新换代，新一代瑞虎8，颜值超高而且配置方面也要比途胜高的多。
再从销量来看，可能也是我们的从众心理吧，新虎8销量时常跃居月均万台以上，消费者也是好评不断。而相比途胜而言，从引进中国市场以来，途胜就以其在同级别中较为丰富的配置打动了不少消费者的心，并且途胜相对适中的价格一直以来都属于同级别中的性价比之选。但是随着各种故障的多发，尤其是机油门事件的爆发，让其面临着艰难的处境。如今，月销量已经少的可怜了。
而接下来，就是我们消费者最关心的汽车三大件了，这可是关乎我们安全和驾乘感受的核心部件，当然要花心思好好分析分析。
首先是底盘。途胜底盘调校功力不够，悬架支撑性差，新虎8底盘优势明显。在驾驶途胜转弯和紧急并线时，明显感受车身侧倾和晃动大，很容易导致乘客感到不适，驾驶员对于驾驶方面的信心不足。而全新一代瑞虎8另一项令人满意之处则是底盘稳定性，要知道其最小离地间隙在200mm左右，这在一定程度上会影响到车辆高速行驶时的稳定性。但瑞虎8对底盘的稳定性处理的很好，前后独立悬挂有着较出色的支撑性和颠簸过滤能力，辅以博世最新一代ESP9.3电子稳定系统，使得车身在时速超过170km时依旧稳健，有效保障了车内的乘坐舒适性。
再是发动机和变速箱来看，途胜发动机和变速箱的表现令人担忧，发动机功率较低，而且油耗还高。很多车主对这个问题进行了投诉，18和19款都有出现。功率不足还导致了途胜在城市道路低速行驶时的油耗较高以及起步反应较差，对于大部分城市驾驶较多的消费者来说并不是一个好的现象，现代对于涡轮增压发动机的调教还需更多的经验。全新一代瑞虎8搭载的这款1.6T GDI发动机，原来是中国品牌首款拥有完全自主知识产权的TGDI发动机，也是首款满足国六b排放标准的直喷汽油发动机，其最大功率145kW，峰值扭矩高达290N•m。同时，它还将热效率做到了中国品牌发动机最高，为37.1%，堪称中国品牌“地表最强1.6T”。
因此，综合各方面表现，全新一代瑞虎8不论是从品质还是价格、综合性价比方面优势都十分明显，我的首台人生座驾，全新一代瑞虎8，就是你了！