1、新能源汽车行业持续依托国家补贴，国家补贴截止时间一拖
再拖，但实际执行时间将至，国家各行各业发展态势越发开放，
过多的保护只会让企业失去竞争力已成共识，众多强大的竞争对
手会进入中国市场，例:特斯拉，而且也在不断调整价格来争夺
国内市场，本土的新能源汽车品牌面临内外各种压力和竞争，如
何更好持续的发展和生存;
2、国家倡导新能源汽车发展，一直本着节能减排，保护环境为
准则，但请注意新能源汽车电池生产过程一点也不节能、不环保，
而且制造电池的众多稀有元素也是不可再生资源，现阶段也无法
很好的解决;
3、充电难的问题，给大家纠正一点问题，充电难并不是意味着
充电桩数量少的问题，而是充电方法错了，各品牌的充电部分零
配件来至于很多生产厂家，能否统一的和充电桩完全相吻合，能
否可丁可卯，而且充电安全与电池使用寿命，充电时间的长短，
都与充电过程息息相关，也亟待解决;
4、电池的回收，这一点是大家最值得关注的问题，总所周知电
池中含有非常多的有毒有害物质，包括现应用较多的锂电池，如
果处理不当，会污染大面积土地及水资源，污染可持续几十年无
法被降解，一般生活用电池回收都是很大问题，更何况是新能源
汽车电池，现如果单依靠新梦源汽车厂家进行自觉回收，且不说
没有利润回报，投入也非常巨大，也无法可持续良性发展，谁来
收场，子孙后代?
5、续航里程及使用条件，现大多数厂商所宣传的续航里程，都是
在无任何条件影响的标准环境下测试得来的，环境、温度、道路、
使用等诸多因素造成，现续航里程根本达不到使用要求，北方天
气寒冷，南方气候多雨，新能源汽车的使用更受限制;
6、更换电池成本过高，作为新能源汽车的核心部件，不夸张的讲，
更换电池比更换车辆还要贵，使用寿命也根本达不到厂商所保证的
10万20万公里和年限，注:电池不在国家补贴范围内;
7、保值率非常低，最近新闻一直报道，特斯拉的降价幅度令人咂
舌，这也是很多人不愿意购买新能源汽车的因素之一，消费者届时
要么超低价格处理，要么开到直接报废(电池也不允许)，面临相
当尴尬的局面，换言之燃油车完全不存在这些问题;
8、面临传统燃油汽车的巨大竞争，传统燃油汽车历经100多年的
发展，技术已非常成熟，现在一些技术过硬的汽车品牌，已经可以
把油耗降到百公里2升左右，新能源汽车的发展离不开和传统燃油
车的抗衡，况且消费者的眼睛是雪亮的;
9、新能源汽车的整体造车质量及安全性，首先车体部分能不能达
到安全的碰撞级别，且使用及充电过程中电池温度过高或进水造成
的自燃情况众多，因研发成本的限制，短期之内也不会有很大提升
，从2018年各新能源汽车厂家的召回数量数据就能体现;
10、低速新能源汽车的发展，更是面临不符合交通道路管理法和国
家政策的双层制约，成为了老年代步车的首选;
11、新能源汽车的概念其实不新，很多国家早在很多年前就开始了
研发，例:德国、日本，但新能源汽车在这些国家并没有被普及使
用，原因可想而知;
新能源汽车行业作为国家发展战略，意在此领域实现大跨步“弯道
超车”，但面临的种种问题，如不能及时解决，恐“弯道超车”会
变“弯道翻车”;
以上为近期关注新能源行业的所思所考，观点均为个人看法