涡轮加持颜值大增试驾新款奇瑞瑞虎5x高能版

如题所述

第1个回答 2020-09-03

对于年轻一代消费者来说，一台车的颜值与动力都十分重要。曾经，瑞虎5x一直以1.5L打天下，5.99万元的起售价也真是极具性价比。它成为了一个得力的代步工具，但自吸动力确实少了一些驾驶乐趣。如今，伴随瑞虎5x的大改款，拥有了1.5T高能版车型，动力上有了质的飞跃。设计上同步了“Life In Motion 3.0”的家族设计，内饰也进行了全面更新。

新款奇瑞瑞虎5x高能版同步了全新瑞虎7的设计语言，它改变了曾经有些“直男”的形象，通过点阵星河的大格栅，让整车的时尚感与精致感有了大幅提升。格栅内部也呈现了更多的空间感与立体感。而作为高能系列，银色护板有着红色的装饰条，只不过在这款本身是红色的车身上并不能突显它的独特。

前杠下方向外扩张的设计，也更加突显运动化气质。其中集成了日行灯，配合LED光源的大灯，有着很强的视觉张力，也让整个车头显得非常饱满厚实，精气神十足。

长宽高：4358/1830/1670mm，轴距2630mm，车身结构并没有变化。而线条更加趋于硬朗，配合轮辐粗壮的18寸双五辐轮毂，尽管属于小型SUV，但仍然能够给人一种精致而硬派的气质。

双C型的灯带与镀铬装饰线条相组合，熏黑的尾灯，都让尾部视觉的层次感更强。并且尾部的重心偏高，与银色护板搭配，也更能够突显一种野性。

内饰设计上，瑞虎5x告别了复杂的几何造型，而是采用了更多瑞虎7的设计元素，用更多直线条塑造出简约的平面，塑造出环抱的空间氛围。

软质搪塑材质与皮质包裹相结合，配以红色缝线，不仅突出了运动的气质，同时档次感也有着显著的提升。悬浮式的中控大屏，以及下方空调模块的黑色钢琴烤漆，也进一步增加了整车的科技感。

半机械式仪表改为了全液晶式，拥有绿、蓝、红色的主题背光。?仪表中显示了ACC模块，这套系统包含了主动刹车、车道偏离预警、道路限速标识与智能远近光，其安全配置在同级车中优势明显。

全系标配了10.2寸中控屏，顶配车型内置雄狮智云系统，能够提供在线互联服务、车辆远程管理以及预约维修保养等功能。并且能够支持人脸与指纹的识别，其自然语音交互功能也能够识别46种方言。

全景泊车影像带有3D环绕功能，可以根据车辆行进方向自动切换视角，也可以由界面选择所需角度。

电子档杆也让车内的科技感与档次感大幅提升，其侧面的手机凹槽也更加方便人们的使用习惯。

座椅采用了红色的缝线与打孔设计，造型看起来十分运动，但实际乘坐则偏向舒适。主驾座椅也采用了6向电动调节。

后排座椅带有中央扶手，并且增加了后排出风口。而作为全系两驱的车型，后排中部地台较低，并排三人乘坐并无问题。而较高的前排座椅坐姿，让后排腿部空间明显大于相同轴距的轿车，实际的乘坐体验并无任何局促感。

行李厢空间上，虽然其进深并不算很大，但向上拓展了更多的空间，增强了装载效率与空间利用率，也是小型SUV相对于紧凑级轿车的一大优势。

高能版的瑞虎5x终于拥有了涡轮动力，1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230N·m。而模拟9速CVT是奇瑞最新的研发成果，在动力匹配方面的表现也在之前的很多车型上得到了验证。

此次的试驾基本都是在高原的山路进行，因此其动力并没有发挥其全部。而这套动力给人的第一感觉便是起步非常轻快，油门的力度设定也偏轻，在城市的驾驶中会非常的讨巧。

不过由于其CVT的动力特性，它没有明显的降档过程。张紧轮的变化完全是一个线性的过程，因此深踩下油门，看到的是转速的缓缓上升。超车时要想获得更强的动力，肯定不能操之过急。待转速提升之后，才能爆发出更强的后劲儿。

当然，CVT会让乘车人感到非常舒适，完全没有了任何的顿挫。少了些激情，但也明显更加省油。但放之生活场景，这套动力还是非常够用的。而这套模拟9速CVT也是奇瑞研发团队引以为傲的产品，传动效率高达97%，其变速的过程并不会像数年前的产品那样缓慢，对于油门的动作还是能够有比较灵敏的响应。

前麦弗逊后扭力梁悬挂也符合它的定位，偏软的调校明显偏向于舒适性。其转向的指向性还不错，路感不是很强，它必然也不会过于运动。弯道中的稳定性表现不错，也符合我们的心理预期。

只不过这套悬挂在过连续减速坎时，还是会有多于跳动。虽然从整车的表现看来也是物有所值，但希望这一点小遗憾可以在下一次的升级中能够有所改进。

总结：从奇瑞瑞虎5x高能版8.99-10.59万元的价格区间来看，它填补了瑞虎5x系列在中高端区间的空白，也具有了与吉利缤越所抗衡的实力。确实，年轻人尽管追求颜值与动力，但同时又要承受更大的经济压力。而全新的1.5T高能版车型与1.5L自吸车型相配合，让产品线更加丰富，对于用户来讲，更能够各取所需。