悬挂软，开起来就像坐船一样，很舒服。
硬悬挂开起来很有路感，减震比较迅速，略有些生硬，不舒服。
其实悬挂硬不一定就不舒适，因为还有减震器，只要减震器出色，在硬的弹簧依然可以提供良好的乘坐体验。毕竟弹簧的软硬只是为了承载汽车的重量，越重的汽车当然弹簧要越硬，减震器的阻尼也要越大。是舒服还是运动关键是减震器。。。
SUV先天操控就不足，如果级别相同的车，价位也差不多，当然是轿车操控性更好。如果全尺寸SUV和D级车比操控，当然是D级车操控好。其实D级车操控也不是很出色，只有一些A、B级车、跑车才可以在操控上下功夫。D级车太重了。
当然如果你是为了开起来的体验，全尺寸SUV高大的车身、良好的视野、安全感十足、有高高在上的感觉、空间大、这种体验是D级车没有的。我想很多人开车都不是为了操控，而是为了有驾驶体验吧。 有句话，开车选择全尺寸SUV，坐车选择D级车。自己开还是买个SUV好。
如果让我选择 丰田红杉 和A8，我一定会选择红杉。即使是巡洋舰和A8，我也会选择巡洋舰。霸道还是算了，轮距太窄，也太高了，不符合黄金分割。不如巡洋舰好看。。。。
Q7和A8还是选择Q7
SUV其实是最不安全的车，驾驶汽车致人死亡的往往不是碰撞，而是发生侧翻，你想想，小小的ABC柱能支撑住笨重的SUV吗？ 而SUV是最容易翻车的，底盘不稳。 而且通常SUV是下刚上柔。所以SUV和轿车安全是无法比拟的。
任何车都要记住一句话：珍爱生命，远离卡车。
硬悬挂开起来很有路感，减震比较迅速，略有些生硬，不舒服。
其实悬挂硬不一定就不舒适，因为还有减震器，只要减震器出色，在硬的弹簧依然可以提供良好的乘坐体验。毕竟弹簧的软硬只是为了承载汽车的重量，越重的汽车当然弹簧要越硬，减震器的阻尼也要越大。是舒服还是运动关键是减震器。。。
SUV先天操控就不足，如果级别相同的车，价位也差不多，当然是轿车操控性更好。如果全尺寸SUV和D级车比操控，当然是D级车操控好。其实D级车操控也不是很出色，只有一些A、B级车、跑车才可以在操控上下功夫。D级车太重了。
当然如果你是为了开起来的体验，全尺寸SUV高大的车身、良好的视野、安全感十足、有高高在上的感觉、空间大、这种体验是D级车没有的。我想很多人开车都不是为了操控，而是为了有驾驶体验吧。 有句话，开车选择全尺寸SUV，坐车选择D级车。自己开还是买个SUV好。
如果让我选择 丰田红杉 和A8，我一定会选择红杉。即使是巡洋舰和A8，我也会选择巡洋舰。霸道还是算了，轮距太窄，也太高了，不符合黄金分割。不如巡洋舰好看。。。。
Q7和A8还是选择Q7
SUV其实是最不安全的车，驾驶汽车致人死亡的往往不是碰撞，而是发生侧翻，你想想，小小的ABC柱能支撑住笨重的SUV吗？ 而SUV是最容易翻车的，底盘不稳。 而且通常SUV是下刚上柔。所以SUV和轿车安全是无法比拟的。
任何车都要记住一句话：珍爱生命，远离卡车。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2012-10-03
悬挂软的车坐着会比较舒适，路面颠簸不会那么直接地传导；悬挂硬的话意味着悬挂对车身有较好的支撑作用，例如在高速过弯时可以减小车身侧倾，以此来减小车身重心的偏移，加强操控性。
操控性是好是坏并不取决于是全尺寸SUV还是D级车，关键还是看调教，我相信BMW X5的操控肯定会好过丰田皇冠追问
操控性是好是坏并不取决于是全尺寸SUV还是D级车，关键还是看调教，我相信BMW X5的操控肯定会好过丰田皇冠追问
那么有人说的悬挂软的车容易头晕是真的么
第2个回答 2012-10-03
这么说吧，一般通常商务定位的车，悬挂都软。因为舒适，过点小坎不颠。
一般运动型车要硬，因为须要路感。有利于操控。
SUV和D级轿车不好直接比操控性。因为定位不一样。品牌不一样。调校不一样。
SUV视野好。通过性强。空间大这是优点。D级轿车舒适性好高速性能更稳定。这是它的优点
一般运动型车要硬，因为须要路感。有利于操控。
SUV和D级轿车不好直接比操控性。因为定位不一样。品牌不一样。调校不一样。
SUV视野好。通过性强。空间大这是优点。D级轿车舒适性好高速性能更稳定。这是它的优点
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