#选车理由 以前出门都是开着轿车，但是坐在里面时间长了爸妈会觉得腰酸背疼，特别是腿会由于血液循环不畅而发沉发麻，爸妈也向我抱怨过多次不想再座轿车出远门了，正好今年有笔理财款到账手头上就有了点闲钱，动了换车的念头，决心换台SUV车型，选车和试驾的时侯特别关注了空间和舒适度，最终在福特林肯的对比下选择了这辆凯迪拉克XT6，空间安排的合理，座椅也宽大，爸妈对这辆车也是夸赞有佳，孩子也非常喜欢，一上车就坐在自己的专属座位上去，开心的不得了，也许只要家人都满意了，就是我最大的追求吧。
#最满意 凯迪拉克XT6驾乘的舒适度应该是最令我满意的地方了，坐进车中，宽大的前风挡玻璃十分通透，A柱也不算很宽，在转弯时我的视线范围并不会因为A柱的遮挡而形成难以逃避的盲区，这是我对比过的许多大号SUV中最窄的一个了。由于车头较短，座椅调整到最低的情况下依然能够有良好的视野。XT6是我的第二辆车，家用更多些，平时主要带老人和孩子，一般坐在中排的是上了年纪的爸妈，腿脚不利索，对乘坐的舒适度也要求更高，在提车的时候就为他们装上了迎宾踏板，更便于上下车，好在座椅的高度对老人还是比较友好的，坐姿舒服，高度适中利于起身，坐上去也不会像陷在里面一样起不来，这一点值得表扬。
#最不满意 刹车真的让我提不起信心来，每次开的稍微快一点就不敢再继续踩油门了。这么大的车座满了人也有2吨多重，却配了一个很小的普通刹车卡钳，竟然不用凯迪拉克御用的Brembo卡钳，感觉有点对不起这个价格了，幸好到现在没出事，还是稳稳当当的慢点开吧。
#空间 当时选车的时候还是很看重空间这方面的，3排6个座位的排列也刚好满足我的需求，前排是我和媳妇的位置，上下车搬东西，识路标看路况，清楚方便，中间二排是坐着最舒服的地方，独立可前后调节的座位搭配上扶手有种商务车的感觉，空调的冷暖风也不至于直吹，最后一排就让孩子去尽情的玩耍吧，玩累了还能躺在后面，两个座位中间略微的凸起不会太硌人。需要拉些大件行李的时候最后一排座椅放倒就是一个很大的平板，实用性非常强。
#外观 气场老练沉稳，有种大器晚成的感觉，车身没有太多眼花缭乱的线条，朴实平淡很踏实，类似钻石的中网加上凯迪拉克的大标志让XT6显得更加豪华，两条位于前杠边缘的日行灯才是这个车最耐看的地方，漂亮又大气。
#内饰 内饰的做工用料看起来都还挺厚道的，中控台和门边的扶手以及中间的手盒的材质都是软的，是不是真皮就不知道了，木纹的内饰板也比较符合我这个年纪的审美，庄重而肃清，但是缺点是中控上的实体按键太少了，刚开始开这车的时候还真找不到想要找的功能，更不用说开起车来在驾驶中操作了。大部分的实体按键都集成在了方向盘上，功能还挺多，当然也是熟悉了好一阵才记住了哪些功能在哪个地方，现在用的已经挺顺手了。
#动力 过了开快车的年纪，每天就是平平稳稳的驾驶，毕竟确保自己和家人的安全才是最重要的，在安全的前提下提提速偶尔享受一下的话，XT6的动力还是源源不断的，油门很线性，涡轮的表现也没有给整车的性能拖后腿，高速巡航更舒服。
#操控 XT6很好上手，转向灵活，单手操控方向盘也没问题。不太像多年前开过的凯迪拉克，那种笨重的转向和车身让人提不起一丝的驾驶欲望。跑在高速上也很稳定，底盘和悬架的调校偏沉稳舒适，快速过弯的话侧向支撑就没那么理想了。
#舒适性 座椅用料足，坐上去柔软舒服，即使是长时间的长途驾驶也不会太累，并且还有座椅加热这种很实用的功能，冬天不至于上车之后太冷。后排中间有能调整空调的按钮，可以让二排和三排的成员单独调整空调温度，这一设计也足够人性化。静音性也不错，高速上除了风噪和胎噪外基本听不到发动机的噪声，隔音玻璃的效果还是挺明显的。
#油耗 没有急加速的这种平稳状态驾驶，市区油耗大约百公里12个油左右，面对堵车成常态的市区路况，这个级别的SUV油耗都不会很低，这样的油耗我也早有心理准备，现在油价也便宜，所以也没那么在乎油耗了。高速油耗还是比较喜人的，比市区能少两三个油。