世界上最长的海底沉管隧道是什么？

目前世界上最长的海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻！继2016年9月主体桥梁贯通后，港珠澳大桥海底隧道也于今日顺利贯通，年底港珠澳大桥将具备通车条件，届时从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。为了给珠江口这条世界上最繁忙的航道让出通道，港珠澳大桥主体工程中6.7公里采用海底隧道。这是国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。两个面积各为十万平方米的人工岛，承担着桥隧转换的功能。

港珠澳大桥全长55公里，在世界范围内都是首次修建这么长距离的跨海大桥，而港珠澳大桥并不单单是一座桥，除了架设在海平面上的桥梁和岛屿，在海底还有一条世界上最长的沉管隧道，长度达到了6.7公里，这是由33根钢筋混凝土沉管组成，每根的重量达到了8万吨，相当于320架空客A380的重量，这样一条规模庞大的海底沉管隧道在世界建造史也是很难看到的。

世界最长海底沉管隧道: 长6.7公里, 由33节重达8万吨的沉管对接

除了埋入海底的深度最深，长度最长之外，这条海底沉管隧道还有一项成就让世界各国对中国的桥隧建造水平有了一个新的认识，那就是这条隧道的建造难度是世界上最具挑战性的。为什么会这么说呢？全长6.7公里的海底隧道由33根巨大而沉重的钢筋混凝土管道组成，在运输和拼接这些管道的时候便体现出它的技术难度和风险。

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在挑战极限这件事上，人类从来都没有停下过自己的脚步，从一座比一座高的大楼，到一条比一条长的公路，突破极限的事情总是在不断的发生。就比如隧道，如今可以说是越修越长，再艰难的隧道也一一被人们所攻克，比如今天雨融要说的这个隧道，如今稳居全球第一的位置，它不像公路或是摩天大厦一样是大部分人中常能够看到、接触到的东西，但是更加考验技术、耐力以及财力物力等等，这条隧道叫做青函隧道，是一条海底的隧道，位于日本。

这条隧道位于青森地区与北海道函馆之间，也是因此而得名青函，其全长为53.85公里，有23.3公里都是位于海底部分的，总长哪怕是比起一些陆地上的隧道来说，也是丝毫不逊色的了，更别提这是一个身处海底的隧道了。整个隧道建造在海底100米以下的距离之中，最深的地方低至海平面240米，并且光是这53公里多的隧道就整整修建了17年之久，足以见得其修建的难度有多么高了。本回答被网友采纳

继主体桥梁工程贯通后，10月8日，港珠澳大桥海底隧道E33沉管安装成功。海底隧道实现了与东人工岛的对接，接下来仅剩4节沉管，预计到明年上半年，这条全长5664米的海底隧道将全线贯通。
这是迄今为止世界上最长的沉管海底隧道项目，从2013年5月6日首节沉管完成“深海初吻”，到上周E33沉管精确安装，3年多时间里，建设者们在复杂的气象和水文环境下，先后攻克深水深槽、基床回淤、大径流等一个个世界级难题，已完成了29节巨型沉管浮运安装施工，创造了“三战伶仃”“一年十管”等一个个工程新纪录。
为安装沉管，建设者们设计了两艘沉放舶：“津安2号”和“津安3号”。安装时，沉管被吊装在沉放舶下方，利用其它拖船的动力，浮运到相应的海上安装区域，待船只系泊固定后，再开始沉管的下沉和对接。安装过程中，所有对沉管的控制，都维系在这两艘沉放舶上。
每逢安装期，沉放舶上便聚集了大量工作人员，他们往往要连续奋战数十个小时。他们长期居住在沉管预制厂所在的牛头岛上，于他们而言，不存在周末，有的人甚至已经没有了休假的概念。
“可以说大桥工程的每一个工区都涌现出一大批英雄好汉，每个工区都有自己的创新点，都有各自不同的感人故事。在津安2号、3号沉放舶上的小伙子们，帅气、阳光、天生有一股冲劲！他们中的每一个人都是我心目中的明星。”港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆如是说。