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亨舍尔内燃机车
NY7型
内燃机车
的发展历史
答:
中国为了引进西德的液力传动
柴油机车
先进技术,于1967年引进了四台由
亨舍尔
公司制造的NY5型柴油机车作为试验。NY5型机车投入运用以后,由于性能表现良好,中国于1970年决定再次向亨舍尔公司订购一批功率更大的液力传动柴油机车。根据中国要求,这批新机车以NY5型为基础,均为货运机车,在技术条件允许的情况下...
NY7型
内燃机车
的介绍
答:
NY7型柴油
机车
是中华人民共和国铁道部于1970年代向联邦德国(西德)
亨舍尔
公司订购的第三批液力传动柴油机车,共计20台。NY7、NY6型机车均为同一系列车型、两者除了装用的柴油机和相关配件不同外,其他部分均完全相同。
最快的蒸汽火车
答:
中国最快的蒸汽
机车
是称为“和平型”,最高时速80千米/时。蒸汽机车是利用蒸汽机,把燃料(一般用煤)的化学能变成热能,再变成机械能,而使机车运行的一种火车机车。1814年,英国人乔治·斯蒂芬森发明运行了第一台蒸汽机车,从此开始,人类加快了进入工业时代的脚步,蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的...
蒸汽机是怎么败给
内燃机
的?
答:
在铁路界,蒸汽机车明明是输给了电力机车,电传
内燃机车
本来就是电力机车的一种改进形式,发明比电机机车晚,普及更要到二战战后。而电传内燃机车之外的其他类型内燃机车从未在人口稠密的国家流行过。蒸汽机车输给柴电机车,尔后柴电机车又开始被电力机车取代,只有在中国早期电气化铁路不发达国家不富裕且技术...
希特勒的超级欧洲铁路轨距宽达4米
答:
机车车辆和相关的配套铁路技术由克虏伯、
亨舍尔
、博尔西施(Borsig)、克劳斯——马菲(Krauss——Maffei)、布朗——博韦利(BBC,Brown, Boveri & Cie。)等大公司开发,有蒸汽机车、
内燃机车
、电力机车、蒸汽轮机和燃气轮机机车等多种设计方案,长度从28。2米(...
希特勒的野心:
答:
机车车辆和相关的配套铁路技术由克虏伯、
亨舍尔
、博尔西施(Borsig)、克劳斯-马菲(Krauss-Maffei)、布朗-博韦利(BBC,Brown, Boveri & Cie.)等著名的大公司开发,动力方案包括蒸汽机车、
内燃机车
、电力机车、蒸汽轮机和燃气轮机机车等等。机车的长度从28.2米(12轴,驱动轴式3'Fo3')直至128米(52轴,驱动轴式为2'Fo...
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