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日产轩逸试驾
试驾日产
超混电驱
轩逸
:接近完美的驾驶体验
答:
在日常行驶的大部分时间里,
轩逸
e-Power 的发动机维持在1600rpm至2000rpm之间。在这个转速范围内,声音柔和、安静,并且发动机本身的震动水平较低。结合出色的隔音和减振技术,超混电驱轩逸的日常驾乘 NVH 体验与纯电动车几乎没有太大差别。超混电驱轩逸不仅保留了纯电动车型的优势,同时解决了续航焦虑...
为什么说e-POWER超混电驱更“高级”?
试驾全新轩逸
答:
不卖关子,我们本次
试驾
的是
全新轩逸
e-POWER车型,试驾路线是从北京观唐汇出发,途经张裕爱斐堡欧洲小镇、雁栖湖两个打卡点,全程大约有230多公里,在此期间我们可以自由试驾、游览、拍照,这场说走就走的“幸福陪伴之旅”就此开始。01“冠军家轿”,掌握幸福密码 不出所料的是,全新轩逸在路上就是一...
相约幸福为爱出发,东风日产
全新轩逸
家族开启
试驾
之旅
答:
【有车以后
试驾
】2023年2月22日,朝暮逸行至天光——东风日产
全新轩逸
家族媒体试驾活动暨幸福陪伴之旅在厦门拉开帷幕。来自全国各地的近30家核心汽车媒体及父母家人参与此次活动,抢先试驾东风日产全新轩逸和超混电驱轩逸e-POWER,感受全新车型带来的幸福体验。在国内乘用车市场,东风
日产轩逸
作为家轿标杆,...
城市代步首选
试驾
东风
日产
e-POWER
轩逸
答:
e-POWER
轩逸
外观整体上沿用了燃油版轩逸的设计,但是在细节处还是有所区别,例如轩逸e-POWE是中国市场第一款使用
日产
新LOGO的车型,采用了亚光灰和高光描边的设计,提升了视觉效果,使整个车头部分显得更为高级。车身侧面和燃油版轩逸基本保持一致,整个车身显得十分流畅。车尾整体设计没有变化,但是加入了很...
只烧油不插电的电驱车 抢先
试驾
东风
日产
e-POWER
轩逸
答:
e-POWER
轩逸
官方的百公里综合油耗为4.1L/100km,城市工况油耗3.9L/100km,它的油箱容积为41L,一箱油能跑1000km。为了检验e-POWER轩逸真实的城市工况油耗水平,我们就在深圳市区进行了一次油耗实测。我们本次油耗测试的
试驾
路线是从深圳大梅沙出发,跨越整个深圳市区到达前海,午饭后再折返回到大梅沙。
日产轩逸
2021经典款豪华版
试驾
答:
试驾日产轩逸
2021经典款豪华版,你会被其出色的表现所折服。这款车型的配置堪称豪华,IEB预碰撞智能刹车系统是其安全的一大亮点,它主动监控周围环境,通过智能算法,能够提前预警潜在的碰撞危险,CTA倒车盲点预警也是亮点之一,确保倒车时的安全。LDW车道偏离预警系统则时刻保持车辆在车道内,防止因分心或疲劳...
便宜、实惠、量又足!车叔
试驾
2021款
轩逸
答:
目前,2021款的
轩逸
属于第14代车型,它与上一代轩逸同堂销售,后者被称之为经典轩逸。从战略定位上来看,经典轩逸主攻5-10万元市场,而14代新轩逸则主打10-15万元区间市场,而且这两款车都有一定的优惠力度,,这也让轩逸面对卡罗拉、朗逸、思域等对手时有着非常明显的价格优势。从市场统计上看,
日产
将...
百人众评-
日产轩逸
纯电深度测评-外观篇
答:
日产轩逸
纯电跟燃油版的老款轩逸到底有多像呢?车身对比 车尾对比 可以看出,纯电版的轩逸完全延续了老款轩逸的外型,只在部分进行了稍微调整。燃油版的轩逸市场销量不错,对于选择这种人们已经熟悉且认可的外型进行纯电化,也十分合理。再看看
试驾
用户对于分车头,车身,车尾的评价如下:各项打分超过及格...
东风
日产
e-POWER
轩逸试驾
体验活动-佛山站
答:
12月25日,为期1天的
日产
note e-POWER,它连续三年获得了日本1.6L紧凑级车型的销量冠军,实力可见一斑。所以
轩逸
e-POWER的表现如何,我也是充满好奇,借着此次
试驾
,来谈谈我自己的看法 试驾中轩逸e-POWER采用增程式的驱动形式,1.2L三缸发动机只用来发电,不会直接参与驱动车辆,全程都由一台峰值扭矩...
19款新
轩逸
智联尊享版
试驾
怎么样?
答:
19款新
轩逸
智联尊享版
试驾
感觉还是很不错的:1、外观方面:轩逸采用
日产
“V-Motion”设计语言,前脸倒梯形进气格栅配以“V”字型镀铬装饰条,颇有运动气息。前大灯棱角分明,远光灯与日间行车灯的组合交相呼应科技感十足。尾部造型较为简洁,尾厢带有银色装饰条,下部配有黑色包围;2、内饰方面:轩逸采用...
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