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民航客机起飞和降落流程
为什么
民航
班机不配备
降落
伞?
答:
如果打开舱门的会使舱内的气压与舱外的气压压力过大导致爆炸,那样的会即使有
降落
伞那不也得全完了。不过您不用担心,如果飞行
过程
中遇到紧急情况在您的坐椅下方有救生衣,您的坐位上面有氧气供紧急时使用,您要听从机组的指示。一定要沉着冷静。因为
民航
的
飞机
一旦遇到突发事件用降落伞不但降低生还率(...
飞拉萨的
飞机
配置与普通飞机一样吗?
答:
当地海拔高度达到3600米,在国内民航机场中属于典型的高原机场,但还不是更难的高高原机场。 从
民航飞机
的角度来看,飞往拉萨贡嘎这样的高原机场,对于飞行性能要求方面主要有下面三个方面的影响需要考虑: 1、
起飞和降落
性能; 高原地区最大的一个空气参数变化就是空气密度大幅下降,从而导致飞机在同一速度下的升力,在这种...
飞机起飞
的速度有多快呢?
答:
也就是说喷气客机的起飞速度基本在140--160节(260---300km/h)之间,
飞机起飞
重量不同起飞速度也有差异。涡桨动力的
客机起飞
速度一般只有50--60节(90--110km/h)就可以起飞,
降落
速度更是低至40节。其次是战斗机的起飞速度一般都要比客机大许多,这是因为客机采用的是升力特质更好的机翼,这种机翼...
想拍拍
民航客机
是拍
起飞
还是
降落
答:
降落
,
飞机
一趟航班最危险也是最需要技术含量的阶段就是降落了
民航机
为什么没有
降落
伞?
答:
3.
民航客机
大部分都采用下单翼上反角,发动机安装在大翼下的布局,乘客跳伞极易被吸入发动机,绞成肉泥。(3)客机失事多在
起飞降落
阶段
民航飞机
的事故主要发生在“滑跑-起飞”和“进近-着陆”段,基本占到总体事故的80%以上,超过50%的失事原因是发生在低空、超低空和地面。这时的飞机高度低、速度...
一般
民航客机起飞降落
分别是每小时多少公
答:
一般而言,
飞机
的
起飞
速度在200-300公里/小时。
降落
一般在190-200左右!
为什么
民航客机
仍然最安全
答:
高空增压跳伞需要一整套弹射装置,这个装置在民航机上不现实。 最后,
民航客机
大部分都采用下单翼上反角,发动机安装在大翼下的布局,乘客跳伞极易被吸入发动机,绞成肉泥。 3、客机失事多在
起飞降落
阶段
民航飞机
的事故主要发生在“滑跑-起飞”和“进近-着陆”段,基本占到总体事故的80%以上,超过...
为什么普通
民航客机
不为每位乘客配备一套
降落
伞?
答:
最后,
民航客机
大部分都采用下单翼上反角,发动机安装在大翼下的布局,乘客跳伞极易被吸入发动机,绞成肉泥。3、客机失事多在
起飞降落
阶段
民航飞机
的事故主要发生在“滑跑-起飞”和“进近-着陆”段,基本占到总体事故的80%以上,超过50%的失事原因是发生在低空、超低空和地面。这时的飞机高度低、速度...
为什么
民航客机
仍然最安全
答:
高空增压跳伞需要一整套弹射装置,这个装置在民航机上不现实。 最后,
民航客机
大部分都采用下单翼上反角,发动机安装在大翼下的布局,乘客跳伞极易被吸入发动机,绞成肉泥。 3、客机失事多在
起飞降落
阶段
民航飞机
的事故主要发生在“滑跑-起飞”和“进近-着陆”段,基本占到总体事故的80%以上,超过...
客机飞机
后面为什么只有后面两组轮子?而不是三组?或者??? 这样的稳...
答:
如果可以的话,
飞机
设计商一定希望全部的飞机都只用两组后轮就行了,但实际情况是有的飞机太沉不得不用多组,因为在飞机降下起落架的时候飞机会破坏最佳的气动结构,产生大阻力,这会增加油耗。而至于稳定性,飞机在
降落
时本身双翼的气动性以及引擎的反推力就是最好的稳定结构,除非遇到跑道太滑,或...
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