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空中加油软管和硬管哪个难度大
硬管加油和软管加油
的区别是
什么
答:
【太平洋汽车网】
硬管
加油的优点,首先就是燃油传输速率高。KC135的最大传输速率为每分钟1000加仑,KC10要更高。软式
加油管
基本没有超过每分钟500加仑的,一般都是300~400加仑。安装在机身的
软管加油
机构可以加压,速率会更高一些。硬式
空中加油
系统的缺点是一次只能给一架战机加油,通用性差,并且需要...
请教
空中加油
海军用
软管
空军用
硬管
答:
而且航母载机数量问题,伙伴加油是首选,
所以必然是软管
。
空中加油软管和硬管哪个
好?
答:
当然,体型较大的受油机采用软式输油的也不是没有,
但空中对接作业难度更大
!物理上,冲量的概念就是M×V,M就是质量(重量),V就是速度,冲量的俗称也就是惯性。可以看出,空中对接加油作业时,受油机与加油机的速度都相对保持一致,而对于受油机来说,要能将受油管投合到输油管中,须不停调整...
飞机在
空中
怎么
加油
答:
空中加油
分为两种方式:软管式
和硬管
式。一、软管式加油顾名思义,
加油管
是软的,加油机只负责放下油管保持匀速平飞,剩下的由飞行员来完成。由于技术
难度
较低所以比较普遍,各国空军大多采用软管式加油,美国的海航也用软管式加油。软管式加油时,加油机在平流层匀速平飞,放下
加油软管
,受油机保持跟...
为什么飞机在
空中
也可以
加油
?怎么加?
答:
空中加油
机一般由性能良好的客机改装而成,内部有容量极大的油箱,通过管道把燃油输送给受油机。一般分
软管加油和硬管
加油。软管加油相对安全,不会因为受油机的速度差而影响加油机。要求是受油机有突出的受油嘴,套住软管口。缺点是软管易受气流影响,对接需要耐心,且输油速度低。硬管加油的输油速度快...
飞机在
空中
怎么
加油
视频时间 00:20
为什么美战机采用
硬管加油
答:
1、由于刚性材料的硬杆更加受压,所以可以提供特别高的加油速度。比如KC-10A的硬杆加油速度是每分钟4000升,而使用软管的话,能加到1500升就不错了。2、硬杆受油,受油机只需要保持较稳定的飞行,其他事情全交给加油机上的操作人员完成,
软管加油
还需要受油机飞行员自己对准
加油管
,这一过程
难度很大
。
空中加油软管和硬管
加油有
什么
不同?
答:
对于被加油的飞行员来说,控制相对容易,而且因为是硬杆连接,受到空气流动的影响小,所以加油时比较稳定,
加油管
可以做大做粗,油压也可以上去,所有加油速度很快,唯一的缺点是技术相对比较复杂,而且加油机只有一个硬杆,因此一次只能给一架飞机加油。
软管
是国际通行的主流加油方式,加油机释放出带有稳定...
空中加油
机主要有哪些加油方式?
答:
软管加油
系统的优点是,
空中加油
机可装几套加油设备,同时给几架飞机加油;加油时比较安全。缺点是加油对接比较困难,输油速度比较慢。
硬管
式加油系统安装在加油机机身内,加油机尾部装有一根与收音机的拉杆天线形状类似的、可伸缩、有弹性的加油杆。加油杆全长14米,伸缩范围6米。加油杆外壁装有控制升降...
硬管加油
究竟有多难?美国B29早已实现
答:
硬管加油究竟有多难?美国B29早已实现,为啥我们70年后还不用?随着运油-20的出现,很多人注意到了加油机上的加油装置。目前
空中加油
机的加油系统分为硬管和软管两种,我国目前还未有硬管加油装置,使用的全是软管加油。对此有很多人疑惑,难道硬管加油技术真那么难吗?
硬管加油和软管加油
硬管加油...
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