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空中加油软管和硬管的区别
空中加油软管和硬管
加油
有什么不同
?
答:
硬管是插入飞机加油,加油机主动。软管是战斗机上受油探杆插入加油机的受授油软管,受油的飞机主动
。具体说,硬管加油是美国独有的技术,美国空军的加油机主要使用硬管加油。方式就是在软管外套硬管,硬管在加油时可以从加油机上放下,由加油机上的操作人员操控,此时受油飞机只要飞到一定位置,保持...
空中加油
机主要
有哪些加油
方式?
答:
目前,
空中加油
机使用的空中加油系统共有两种:一种是
软管
式,又称插头锥套式;另一种是
硬管
式,又称伸缩杆式。软管式加油系统一般装在机身下部和机翼下的吊舱里。输油软管长16~30米,由卷盘控制,软管末端有个锥套,内有加油接头。受油机装有一根可伸缩的或固定的受油管。加油时,加油机向空中抛...
空中加油
为什么分
硬管
和
软管
,两者
有什么区别
吗?
答:
硬管是空中加油机主动寻找位置给战机加油
,软管是战机主动寻找空中加油机进行加油,因为这样空中加油的风险更小。
空中加油机在
空中加油有哪些
方式?
答:
空中加油的
方式有
软管加油和硬管
加油两种。软管加油系统主要由输油管卷盘装置、压力供应机构和电控指示装置等组成。在加油机上,装有一条16~30米的可收放的软管,软管末端有呈伞状的锥套,内有加油接头。受油飞机机头上装有一个伸缩式肘形探管受油器。加油时,加油机在受油机前上方飞行,由飞行员或...
飞机在
空中
怎么
加油
视频时间 00:20
空中加油
分为软、硬两种,具体的工作原理是什么!?
答:
1.
软管加油
法,加油机向后放出软管,软管头部有一个锥形收集器,受油机机头伸出一个受油管,受油机飞行员控制飞机
与加油
机保持一致,并将受油管插入收集器并锁定,然后加油。受油管通常是可收放的,但歼十是可拆卸固定式的。2.
硬管加油
法,加油机和受油机保持速度高度基本一致,由加油机尾部的加油...
什么是软式受油?什么又是硬式受油?两者相比优劣个是什么?
答:
3、更容易给直升机加油。4、加油机上不需要设置专门的加油操作手,也省了培训费用。
软管加油的
缺点是:1、加油速度慢,通常在每分钟1500磅到4500磅之间。如果算上更费时的复杂对接动作,
与硬管加油的
效率
差别
更大。2、对受油机飞行员的技术要求太高,需要经过大量艰苦的训练,而且涉及几乎所有空军飞行...
请教
空中加油
海军用
软管
空军用
硬管
答:
。硬的,体积大速度快,尤其是对大型飞机
加油
快。但是也只能装在大型平台上。通用性稍差。而空军有很多大型运输机轰炸机,对加油速率要求高,而且空军都是以陆基机场运作,可以使用大型加油机。
软管
,适应范围大点,只要有个吊舱就行了。可以实现伙伴加油。海军来说,都是舰载机,大不到哪里去,顶多三十...
歼20能
空中加油
吗?
答:
硬管加油
能达到软管2-3倍燃油传输速度、有高加油成功率的优势,硬管加油需要独立的操作舱、操作员,对于飞机结构有很大的重量和空间占用要求,因此只有大型加油机用硬管才有性价比。而对于
软管加油
来说,它对于加油机的改装是相对最简单的,软管加油系统难度相对要求低,但是对于战斗机设计和飞行员的技术...
空中加油软管和硬管
哪个好?
答:
软管空中加油
技术对母机的机体选择要求不高,不仅运输机,轰炸机皆可用于改装成空中加油机,甚至舰载机也被改装成了空中加油机。目前,软管空中加油技术应用较为广泛,多个国家自行掌握了该项技术,包括我们国家。
硬管空中加油
技术,仅应用于大型的空中加油机,其输油管是一根刚性管,进行空中输油作业时,...
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