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第七代伊兰特cvt变速箱怎么样
现代伊兰特CVT变速箱
解析
第七代伊兰特变速箱怎么样
答:
这款CVT变速箱是由现代汽车自主研发而来,据了解这款变速箱的内部采用了铰链式的结构,
从理论上讲这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更加可靠
,其中日产汽车采用的均为钢带结构的变速箱,由此可见伊兰特的CVT变速箱还是不差的。但这个结构的变速箱会存在噪音大的缺点,如果伊兰特的车内隔音做的不好,那么这...
伊兰特cvt变速箱
质量
怎么样
啊
答:
好
。1、铰链式结构:伊兰特CVT变速箱采用了铰链式的结构,相较于传统的钢带结构CVT变速箱更为可靠。2、快速换挡和动力传递:伊兰特CVT变速箱具有快速的换挡速度,同时提升了发动机的扭矩中断时间。3、可靠性经得起考验:市场上的第七代伊兰特CVT变速箱采用了铰链式结构,与日产汽车采用的钢带结构相比更为可靠...
现代伊兰特CVT变速箱
解析
答:
但这一构造的变速箱会存有噪声大的缺陷
,假如伊兰特的车里隔音降噪做的不太好,那麼这个CVT变速箱可能变成车友们的槽点之一。此外,因为该变速箱发布的时间段非常短,因此 稳定性层面还具有很大的可变性,必须历经一段时间的市面磨练才可以下结论。伊兰特7挡干式双离合变速箱分析 谈起干式双离合变速箱,...
现代伊兰特cvt变速箱
有哪些优缺点?
答:
现代伊兰特cvt无极变速箱是现代汽车自主研发的变速箱,内部采用了铰链式的结构,
从理论上讲这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更加可靠
。另外,这款变速箱的换挡速度非常快,所以发动机的扭矩中断时间也得到了提升,再加上变速器对动力的传递为一比一,因此用户驾驶这辆车的时候能够获得非常愉快的操控感受。然...
第七代伊兰特变速箱怎么样
答:
这款CVT变速器由现代汽车股份有限公司自主研发,据了解,这款变速器内部采用铰链结构。理论上来说,
这种结构会比钢带结构的CVT变速器更可靠
,其中日产汽车有限公司使用的都是钢带结构的CVT变速器,可见伊兰特的CVT变速器还不错。但是这种结构的变速器会有噪音大的缺点。如果伊兰特的内饰隔音不好,那么这款...
第七代伊兰特cvt变速箱
是钢带还是链条
答:
第七代伊兰特的CVT变速箱
采用的是钢带,这一设计使得其更加稳定可靠。此外,第七代伊兰特还搭载了CVVD“连续可变气门持续时间”发动机技术,提升了动力性能。在车载系统方面,第七代伊兰特采用了与百度合作的车联网系统,并将百度的手机互联产品CarLife和车地图应用到产品中,功能全面升级的百度智能网联3.0...
试驾
第七代伊兰特
:实测百公里油耗4.8L,1.5L+
CVT
堪比混动?
答:
1.5L配CVT,百公里油耗4.8L 上面我们聊到了
第七代伊兰特
在静态方面有意思的地方,那么,这款看起来很动感的车,实际开起来如何呢?需要先说明的一点是,本次试驾活动,我们分配到的车型是1.5L顶配,其匹配的是
CVT变速箱
,第七代伊兰特还有1.4T(配7DCT)车型。很明显,前者主打的是经济实用,省油...
外观配置可盐可甜 动力还有点辣味——
第七代伊兰特
试驾报告
答:
1.5L
第七代伊兰特
在运动模式下,不管在任何速度区间,都可以非常明显地感受到每次那零点几秒的油门到底,前冲趋势很明显,很难想象这居然是一台看似普通的发动机和看似很平顺柔和
的CVT变速箱
协作共舞完成的动态。1.4T车型的发动机为Kappa 240T GDi高功率发动机,它大有来头——“沃德十佳发动机”,运动...
七代伊兰特cvt
模拟几速
答:
根据查询汽车之家显示,
七代伊兰特
的官方指导价11.28万,搭载1.5升4缸发动机,最大马力115匹,最大扭矩144牛米,发动机和变速箱都是现代自家生产的,发动机型号为G4FL,变速箱为CVT模拟8档无极变速箱,这款
CVT变速箱
是钢链的,相比较于某系的钢带良心多了,优点是能承受较大的扭矩,不易打滑。七代...
试驾
第七代伊兰特
:走量的1.5L,动力、油耗表现
如何
?
答:
前不久我们刚试驾过东风本田LIFE,同样1.5L+CVT的组合,LIFE车更轻,本田L15B账面数据也高很多。但LIFE在运动模式下,中低转速动力表现绝对不如
第七代伊兰特
1.5L。而且,对比本田LIFE或者飞度的CVT调校方式,第七代伊兰特1.5L
的CVT变速箱
,确实是更接近AT的驾驶感觉。相比之下,本田的CVT变速箱,更喜欢在3000-4000rpm...
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