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CVT钢带本田是老大
本田
的变速箱技术有多牛?如果它改行做供应商,估计没爱信什么事_百度知 ...
答:
本田目前运用最多的是CVT变速箱,CVT变速箱的核心零件是传动
钢带
或传动链条,而这两项技术的专利分别被博世和舍费勒这两家德国供应商牢牢握在手中,就连丰田、日产都不得不向它们低头,只有本田绕开了它们的技术壁垒,研发出了自己的传动钢带,拥有了CVT变速箱的核心技术。从实际表现来看,
本田CVT变速箱
的...
日系车都钟爱
CVT
!那丰田、
本田
、日产谁更强?
答:
本田
除了捣弄发动机利害之外,它其实在造变速箱上也照样有两把刷子。向来“理工男”做派的本田,上来就着手CVT传动钢带的自主研发,因为正如CPU决定电脑的运行速度一样,钢带决定着CVT变速箱的性能。而在攻克一系列难题后,本田于2001年9月独立开发成功,成为世界上唯一一家能自我供应
CVT钢带
的整车生产商。...
都是
CVT变速箱
,日产、
本田
、丰田三家各有什么不同,哪一家更好?_百度知...
答:
CVT的核心部件之一就是
钢带
,三家用的都是博士的钢带,不过日产控股的捷特科与博士的合作更加紧密一点,博世的新技术往往都是日产率先使用,而
日产CVT
之所以先进,是因为日产把CVT当成核心产品来开发,而
本田
和丰田使用CVT的理由单纯就是为了降低成本,能对付就行,不求有多好。日产率先采用了博世的拉动式链...
本田
和丰田
cvt
谁的好
答:
众所周知,CVT在变速箱中是最不受欢迎的。能够广泛成熟应用CVT的车企,即被称为日本三巨头的塔米和日产。总的来说,CVT的改进是在不断改进升级的过程中,而日产对CVT的改进更像是一种改变,几乎解决了CVT的所有核心问题。日产率先用博世拉链取代了传统的
钢带
,可以承受最大450牛米的扭矩,所以
日产CVT
...
日系车
本田
、丰田和日产中,谁的
CVT变速箱
最好?
答:
日产率先采用博世拉动式链条取代了传统
钢带
,使得最大能承受450牛米的扭矩,于是
日产CVT
也改变了往日大家印象中脆弱的形象。另外,日产还在传统CVT的基础上融入了一套行星齿轮机构,而它的融入将CVT变成了主/副变速箱形式,这套行星齿轮组就是副变速箱,它的作用起到有效改善CVT起步绵软问题。总体来说日产...
本田cvt变速箱
怎么样
答:
本田
的
CVT变速箱
寿命可达到30万公里,虽然比双离合的50万公里少,但作为
钢带
驱动的传动机构,达到这个里程数仍然很不容易。本田的CVT变速箱主要用于混动系统,与丰田的竞争中,本田开发了IMMD混合动力系统,用离合器取代了行星齿轮动力分配系统,油耗更低,甚至被丰田承认。本田的IMMD混合动力系统是一套硬钢...
本田CVT
和丰田CVT哪个变速箱好?原因是什么呢?
答:
本田CVT变速箱
完全是自主研发的,
钢带是
从德国博世公司买来的技术授权,自主生产,自产自销,由于其有充分的自主性,所以,本田的CVT即使以后要维修,其维修成本也比其他的日本品牌的CVT要低一些。所以,选择本田的
CVT变速箱是
十分明智的。
两厢思域用的
cvt是钢带是
大cvt还是小cvt
答:
大的。根据查询思域相关资料得知,
本田
思域的变速箱采用的是大纲带,本田思域搭载的是
CVT变速箱
这个CVT变速箱属于大CVT变速箱,应是CVT变速箱的传动
钢带
,也属于大纲带,这种大钢带的宽度和厚度都非常的大,在日常使用过程中,传动钢带非常的耐磨,及时车辆暴力驾驶,也对传动钢带无法造成损伤。
日系
CVT变速箱
中,哪一款耐用度好一些?
答:
这就是为什么大多数日系车都采用
CVT变速箱
的原因,因为日系车有着省油这个大“标签”,而CVT变速箱能够帮助它们放大这种优点。日系车之所以大多数采用CVT变速箱,当然是因为CVT变速箱自身的优点有很多。其一是它能够实现宽变速比和动力的连续传递,这项技术目前而言只有CVT变速箱能够实现,用通俗易懂的话来...
本田
的
cvt变速箱是钢带
还是链条
答:
例如,尼桑的CVT变速器使用
钢带
传动,常见故障较多。虽然使用钢带会产生较大的噪声,但可以承受较大的扭矩,耐久性更强。因此,在舒适性和耐久性之间需要车主做出选择。如果车主在行驶过程中发现
CVT变速箱
顿挫严重,噪音很大,就可能是钢带老化了,需要及时去4S店进行维修。
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