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ND4型内燃机车
ND4
的简介
答:
ND4型内燃机车
是法国阿尔斯通工厂制造的干铁货运机车。中国绰号“法国蓝”。构造速度100km/h,通过最小曲线半径125m,装备重量l38t。
ND4
的介绍
答:
ND4 型内燃机车
是法国阿尔斯通公司在上世纪 70 年代进口到我国的干线货运型机车。中国绰号 “ 法国蓝 ” ;该车性能卓著,设计在当时来说较为超前;现都已基本报废,只剩一台。 ND4 机车现已成为北京火车迷的重点保护对象...
ND4型内燃机车
的介绍
答:
ND4型
柴油
机车
是中国铁路的干线柴油机车车型之一,由法国阿尔斯通公司于1970年代初设计制造,共计50台全部配属北京铁路局丰台机务段,曾经是京原铁路、丰沙铁路、京山铁路的主力货运机车,1990年代起陆续报废。
ND4型内燃机车
的技术数据
答:
UIC轴式Co'Co'轨距1,435毫米轮径1,050毫米轴重23吨通过最小曲线半径125米
机车
长度23,020毫米(车钩中心距)机车宽度3,290毫米机车高度4,500毫米整备重量138吨燃料柴油燃料储备量10,000升机油储备量1,600公斤水储备量1,80...
ND4
的报废原因
答:
但是由于加工工艺落后以及精度太差,装车后很快就磨损报废,如果直接购买阿尔斯通的原厂配件,价格极其昂贵,是当时中国不能承受的天文数字,就这样从1983年以后,
ND4机车
逐批报废拆解,到现在只剩下15号机车。2012年4月11日,...
ND4
的进口背景
答:
直到1974年,大连机车才研制出东风4A
型内燃机车
,其中的0002号就是著名的毛泽东号机车,与
ND4
相比,技术还非常落后,性能,整车质量等关键参数都无法同日而语,不仅如此,东风4A型机车在生产初期的故障率和燃油消耗率都高的...
nd4型内燃机车
和8k型电力机车为什么都报废了而nd5却一直使用到现在_百 ...
答:
8K的使用期是20年,这个是它的原产厂阿尔斯通规定的,到这个年头就要报废,它是1986年来的。
ND4
到了上世纪九十年代,零件开始老化,你也知道的,那个年代中国的精度不够,比如说曲轴,咱的才装了几个月,磨损的比人家几...
ND4
的主要技术参数
答:
制造年代:1973-1975制造厂名:法国阿尔斯通轨距:1435车轴排列:C0-C0传动方式:交—直流电传动最大速度(km/h):100持续速度(km/h):24
机车
标称功率:2150柴油机装车功率:2680轮周起动牵引力(kN):411轮周持续牵引力(...
咱们中国的火车头有几种牌子
答:
由此你可以了解中国是个不折不扣的“火车王国”。 我国现有或拥有过的
内燃机车
车型:巨龙号(型)建设型先行型卫星型北京型: 北京 东方红型(DFH):DFH1 DFH2 DFH3 DFH4 DFH5 DFH5B DFH6 DFH7 DFH21 东风型(DF...
问几个火车速度问题
答:
此时国内没有能力生产大功率内燃机车,进口了许多型号,比如NY6型、ND1、ND2、ND3、
ND4
、ND5等等,现在还在服役的是ND5,进口于美国,最高120km/h,是中国最好的内燃机车(没有之一)。国产的内燃机车为“东风”
型内燃机车
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