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NY6型内燃机车
火车的动力来源?
答:
如果是
内燃机车
牵引,靠柴油来提供能源。还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。牵引动车是8节车厢为一组,5动3拖。即每8组车厢中有5节是有动力的,有3节是拖行的。
中国
机车
有那些型号?
答:
DF是东风内燃机车的缩写 SS是韶山电力机车的缩写 TA是天安公务车 ND是进口内燃电传动机车的缩写 NJ是进口内燃交流电传动机车的缩写 HXD是和谐电力机车的缩写 赠送给你几个 BJ北京
型内燃机车
的缩写
NY
进口内燃液力传动机车的缩写 HXN和谐内燃机车的缩写 ...
中国铁路
机车
答:
补充:SS8电力
机车
,SS9/SS9G电力机车,和谐型:HXD1/HXD1B/HXD1C HXD2/HXD2B/HXD2C HXD3/HXD3B/HXD3C 东风:DF11/DF11G/ DF7/DF7B/DF7C/DF7D/DF7E/DF7F/DF7J/DF7G DF5, DF8/DF8B,还有不少,全列上还不容易
NY7
型内燃机车
的介绍
答:
NY7
型柴油机车
是中华人民共和国铁道部于1970年代向联邦德国(西德)亨舍尔公司订购的第三批液力传动柴油机车,共计20台。NY7、
NY6型
机车均为同一系列车型、两者除了装用的柴油机和相关配件不同外,其他部分均完全相同。
NY7
型内燃机车
重量是多少吨?
答:
NY7型3680千瓦液力传动内燃机车,是联邦德国汉寿尔工厂制造的干线货运机车,机车的构造速度为113千瓦/小时,通过最小曲线半径为125米,整备重量为138吨。为了与
NY6型内燃机车
配件的通用和互换,除机车装用的柴油机动率不同和个别的配件稍有不同外,其他如车体外形、机体主要尺寸、车体和转向架的结构、...
火车动力是什么?
答:
液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了 3、机械传动 这个国内应该很少见 只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用 我国干线
内燃机车
以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂
NY6
、NY7牵引的 电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车辆厂...
铁路调研报告(关于
内燃机车
司机)
答:
液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了 3、机械传动 这个国内应该很少见 只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用 我国干线
内燃机车
以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂
NY6
、NY7牵引的 电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车辆...
火车原理
答:
液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了 3、机械传动 这个国内应该很少见 只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用 我国干线
内燃机车
以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂
NY6
、NY7牵引的 电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车...
火车的动力原理是什么??
答:
液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了 3、机械传动 这个国内应该很少见;只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用 我国干线
内燃机车
以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂
NY6
、NY7牵引的电传动内燃机车,只有一台戚墅堰机车车辆...
东风4B
内燃机车
的介绍!
答:
液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了 3、机械传动 这个国内应该很少见 只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用 我国干线
内燃机车
以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂
NY6
、NY7牵引的 电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车辆...
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