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汽油机缸内直喷原理
汽车中的TSI和DSG是什么意思?
答:
1、TSI 双增压的意思,指涡轮增压器+机械增压器,全称是Twincharged。TSI技术是双增压和分层
直喷
技术的综合运用,对技术要求较高。在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合。它是汽车工业发动机技术中成熟先进的燃油直喷技术,并引领了
汽油发动机
的发展趋势。2、DSG 是直接换挡变速器,全称...
为什么
缸内直喷
的发动机都烧机油
答:
首先要说的是,积碳是发动机运转过程中不可避免的一种现象,但对于一台
缸内直喷
发动机而言,燃油喷射系统的结构也会对积碳的形成产生影响,从而出现发动机动力下降,油耗升高等问题。喷油系统结构的变化也导致了两种发动机在积碳形成部位方面有所不同,例如进气门。事实上,
汽油
也是很好的积碳清洗剂(有机溶剂...
汽油机
是怎样吸进汽油的
答:
1.浮子式化油器
汽油机
:气缸在活塞的向上运动过程中,箱体室内产生负压,气缸的进气口,通过进气歧管,直接从化油器出口将混合气体吸入。(由于油箱是在化油器上方,只要没有阻力,油会自动流向浮子式化油器的。)2.膜片式化油器汽油机:气缸在活塞的上、下运动过程中,箱体室内产生正、负压,使化油器将油从...
可变气门技术和
缸内直喷
的差别?
答:
可变气门技术:讲到车坛上的引擎科技,自然不会把这蓝天白云mark的BMW车厂给遗忘,那简易的机置即作到连续性的可变气门引擎,
原理
理是简单却原创性十足,那就是它的得力作Variable Camshaft Control,叫作"可变凸轮轴控制系统"-VANOS,而Toyota的VVT-i,就是采用BMW这类似的装置;以前,VANOS只被M3等超...
涡轮增压发动机是
缸内直喷
的好,还是多点电喷的?
答:
缸内直喷
有利于燃油雾化 喷油精准 提高了燃烧效率 减少了排放 而涡轮增压则可以通过提高充气效率提升发动机动力 好处就是在同等动力的情况下相对大排量发动机较轻而且节省发动机舱空间 车用涡轮增压加缸内直喷最早是用于柴油机上的 近年来出现很多涡轮增压加缸内直喷的汽车 在节能减排的今天是相当有优势的 ...
为什么
缸内直喷
发动机特别容易积碳
答:
一、跟直喷发动机的结构有关
缸内直喷
发动机,由于气门口没有了
汽油
的清洗,这里就成了积碳的重灾区,平时使用的汽油添加剂、吊瓶都无法清洗到进气门的积碳。随着缸体的废气直接经过废气循环阀堆积在气门口,气门口积碳堆积速度远高于电喷发动机,如果不及时处理,会造成启动困难、发动机抖动、敲缸爆震、动力...
“中置
直喷
”一词,你听过,但未必懂其
原理
答:
。正因如此,在包括中置
缸内直喷
、缸盖和排气歧管一体化、专利超静音逆齿链式正时链条、变排量机油泵、全铝分体式缸体等先进技术下,让Ecotec?高效发动机对油品的要求较同级大众TSI发动机更为宽松,自然能替消费者省下不少日常开销。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
为什么
直喷
发动机更容易产生积碳
答:
首先
直喷机
和非直喷发动机的供油
原理
不同,关于燃油添加剂的作用和功能这几年走下来发现,还是很多车友不是很了解。首先,添加剂的产生属于燃油的辅助产品,虽然都是来自石油,但是却彼此制约。(做个比较直观的比如,就像柴油里面的抗凝组分一样)。无论是
汽油
添加剂还是柴油添加剂都可以说是燃油的辅助产品...
轴针式喷油器的工作
原理
是什么?
答:
喷油器是由喷油器体,喷油嘴,支座,弹簧等组成。由喷油器供油口泵进高压油,喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上,当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启,高压油从喷嘴小孔喷出,呈雾状到发动
机缸
筒里燃烧,使活塞往复运行。喷油器是一种加工精度非常高的精密器件,要求其动态流量范围大,抗堵塞和抗污染...
发动机的工作
原理
是什么?
答:
进入气缸的可燃混合气由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热,以及与残余废气的混合,温度上升到340~400K。(3)压缩冲程在压缩冲程中,进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点,曲轴旋转180°。当活塞向上运动时,工作容积逐渐减小,
缸内
混合物被压缩后压力和温度不断...
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