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现在汽车行业到寒冬了吗
现在人人都有车,那么为什么还说
现在汽车
产业的前景不好?
答:
首先,
现在车子
太多,到处都是车子,堵车时有发生,现在的公交和地铁四通八达,自己开车还不如坐公共交通工具来得方便,自己往车上一坐,两眼一闭,巴适得很,自己开车累得慌。随着汽车数量的不断增多,汽车尾气对环境的影响越来越大,环保部门对汽车尾气排放标准要求的越来越严格,国五实施还不是很久,国...
2019盘点|2020年,裁员浪潮将如何袭击中国
汽车
界?
答:
另一位
行业
资深观察人士也持类似观点,他还进一步作出了这样的分析:“从大盘来看,2018年中国
汽车
总销量是2808.1万,2019年的数据过几天会出来,大概会在2600万左右。这么算下来,仅2019年,至少中国汽车市场至少有200万过剩的产能。那么,相应过剩的人员会不会在2020年被裁掉呢?据
目前
行情,2020年,中国汽车的总体销量如能...
汽车行业
的前景怎么样?
答:
汽车行业当然有前途,之所以你现在看到一些车企倒闭只是因为
目前汽车行业
的产能过剩,供大于求;因为处在一个电动车革新的时代。但是迄今为止,汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件,设计寿命往往在十年以上,期间要经历风霜雨雪,夏季酷暑和冬季严寒。它要求维护尽可能地简单,...
疫情过后,
汽车
市场将会发生什么样的变化?
答:
对于当下
汽车行业
来说,并没有因为进入2020年而有所改变,依然
寒冬
依旧。在开年首月,据乘联会数据显示,今年1月份国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆,同比下降20.4%,环比下降19.6%,销量大幅下滑。随着疫情的爆发,我们相信在足不出户的2月,汽车市场将会迎来最黑暗的时期,销量会跌入谷底。很多人...
全球疫情发酵,
汽车
市场会像2008年金融危机一样崩掉吗?
答:
首先,传统车企出现了“人才回流”的情况,一部分之前跳槽到造车新势力的从业者,
目前
选择重新回到传统车企。 其次,海外
汽车行业
停摆,不少国内车企选择在海外“招兵买马”,或许会吸引海外更多汽车从业者来到中国工作。 4. 新能源的逆袭? 各家车企正在经受“现金流”的考验,降本增效的主线任务不会动摇。 新能源技术...
2019年车市总结,如人饮水,冷暖自知
答:
然而,
现在
再来看自主品牌,说真的,最起码有一半是不温不火的。江淮,海马,东南等等,即便本来有着不错的产品的车型,也没有在整个车市
寒冬
中活得很好。随着2020年的到来,它们在市场中还有机会吗?要我看,似乎优胜劣汰会更加明显。合资品牌难扛得住 聊到合资品牌,其实小编觉得日系
车
和德系车是最...
对话18位
汽车
大佬,探讨车市如何战“疫” | 郭博士的会客室
答:
而且就
目前
状况而言,今年的销售总量难与去年持平。 不过通过疫情,我们也发现人们对公共交通和网约车等热情下降的同时,对私家车购车的需求有所提升,特别是首购群体,刚需性购车或将提前。所以,虽然困境当前,但我们相信中国
汽车行业
会在曲折中得到不断地进步发展。 受疫情影响,广汽三菱深刻领悟到整车厂与销售服务店是...
疫情之下,新能源车企迎来大考
答:
2019年,中国汽车市场出现连续第二年负增长,跌幅比2018年进一步扩大。新型冠状病毒疫情持续发酵,各省多地封城禁工,全国经济发展面临阶段性冲击。总体来看,由于全民外出消费频率大幅降低,受本次疫情影响最大的当为第三产业,但
汽车行业
同样也在遭遇这场
寒冬
考验。但是在这当中,我们仍然看到了汽车行业对于...
车企们,拼服务的时代来了
答:
汽车行业寒冬
未过,寒潮又至,雪上加霜的滋味不是谁都能懂。在销售链遇阻的情况下,他们一方面积极探索线上售车渠道,小程序看车、VR/AR看车、直播卖车...一切有利于促进线上销售的举措,各个车企几乎尝试了个遍。另一方面,他们聚焦服务链,将战场转移
到了
服务质量的比拼上,毕竟在这个时候,贴心的...
采访200位汽车人 解读疫情给
汽车行业
带来的阵痛和曙光
答:
在经历了2019年一整年的“
寒冬
期之后”,COVID-19疫情的出现,势必会对车市产生影响。 至于影响究竟有多大,焉知汽车采访了200位汽车人,综合各方声音及线上调查的结果来看,于
汽车行业
而言,疫情带来的不仅是阵痛,也让身处行业内的我们看到了未来的曙光。 疫情震荡汽车产业链 复工延期,主机厂产能受限 焉知汽车了解到,...
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