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自行车越重越好还是越轻越好
车的轻重问题?车
轻好还是
车
重好
?
答:
建议在保证安全性的前提下,车的重量肯定
越轻越好
。轻意味着滚动阻力小,油耗会更低。1、车身的用料好不好从外观是没有办法判断的,高强度钢材比例占多少也没有办法判断,车身刚性和结构设计也有很大关系。真正的安全性能还要看权威机构的碰撞测试。通常车
越重
说明轻量化设计不够优秀,所以要用材料来弥补...
自行车
什么材质
的好
答:
碳纤维作为一种高科技材料使用在
自行车
上是最近十年的事情。严格来说碳纤维并不是单纯的碳元素,而是碳元素经过编织加工后一种混合物。钛合金的优势 钛合金突出优势是重量轻,强度高,弹性
好
,抗冲击、疲劳性能好,耐腐蚀永不生锈。自行车特别是赛车要求重量轻、刚度好并且冲击性能好。重量轻可以提高速度,...
山地
自行车
很具观赏性,初学者该如何正确选购合适的车架?
答:
第三选择变速系统也很讲究。变速器应该是这辆山地
自行车
最核心的部分了。变速器就相当于车辆的排档和离合器的组合。一个优秀的离合器,让您能有既快速又舒适的骑行体验,当然,
越好
的变速器,你所需要付出的人民币也越多,不过这个问题其实并不需要我们普通玩家多考虑多费心,因为一般大品牌的山地自行车...
自行车
到底是车轮大省力
还是
车轮小省力?为什么?
答:
小轮省力
自行车
后轮是驱动轮,车的链条连在后轮的轮轴处,根据轮轴,半径越大力越小,摩擦阻力是不变的,阻力对应的半径变大,骑车的力自然需要更大。从另外一个角度,省力就不省距离,省距离就不省力,显然大轮是省距离,但是费力,小轮省力,但费距离。
自行车
轮越细
越好
骑吗
答:
说起来,这种车我只看到一种好处,车轮细,摩擦力小,骑起来比较省力。但是摩擦力小,也注定了路滑时候安全系数小。而且车轮小,内胎肯定也小,加的气就少,在很平的路上骑不要紧。可是一旦路上有不平坦的地方,人体重量一压上去,会直接将内胎压平,车的钢圈触地。那感觉,震得屁股痛。这是辆玩耍...
山地车硬叉
好还是
软叉好
答:
适合在崎岖的山路上使用。但如果路面状况非常
好
,软叉可能会降低骑行效率,且软叉一般比硬叉更重。综上所述,如果你的骑行路线以平坦公路为主,硬叉可能更适合你;如果你经常在崎岖的山路上骑行,软叉可能更适合你。如果你不确定应该选择硬叉还是软叉,可以根据你的骑行需求和偏好进行决策。
山地车换个好点的轮组骑起来真的会轻松很多吗?
答:
但是那样花的成本非常高,如果就这几个大件最影响速度和体力的,就是轮组,
好
的轮组重量轻,花鼓也顺滑,但是好的轮组价格不低。要最有直接的效果,就是换胎了,相比换其他配件,外胎费用低的多了,重量也是可以减最多的,还有,如果不越野,也可以换根硬叉,重量也可以轻个2~3斤 ...
滑雪时冰车的重量应选择
是越轻越好还是越重越好
?
答:
滑雪如果说是为了稳定的话,那么当然是重一点会更
好
,但如果追求速度的话,那就需要一个平衡。
车子真的
是越重越好
吗?很多人都弄错了,车身轻这四大好处太重要_百度知 ...
答:
有媒体计算过,车身重量每减小10%,燃油消耗就会降低7%左右,对于普通汽车来说,车身重量每减少100kg,百公里油耗就可降低0.3-0.5升。最后,看完车身轻所带来的这四大好处,你还在盲目地以为车子
越重
就
越好
了吗?估计现实生活中很多人都搞错了吧。要知道,现在的汽车厂家将车子越造
越轻
其实是技术进步...
山地
自行车是
骑得越费劲速度越快
还是
骑得特别轻速度快?
答:
这是看齿轮的。理论上山地车后齿轮,最小的那个齿越多速度越慢。齿数越少变速比越大,速度越快。但是在正常情况下最小的那个齿轮只能配合最大的牙盘才可以使用。这种搭配在平路骑行时,普通人是踩踏不动的,只有下坡和顺风时才可以借助外力使用到这个小齿轮。对正常骑行来说这个齿轮是没有意义的。
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