电动车充电器空载状态发热与爆机原因

Question

如题，充电器空载灯号电压正常，但充电即爆机，排查高压无短路，原因不详；

偶然发现，重新更换元件后，电压输出正常，但空载状态下，输出整流管，MOS管，变压器发热，尤其整流管与MOS管；不知两者是否有关系？
请高人指点，谢谢！
现在将MOS管电流反馈电阻换成1欧，待机正常，充电就是电流太小；
一只0.6A(48V改装60V),转灯了；
一只0.3A(60V)，测量二次侧辅助电源电压不足10～11V左右，风扇12v不转，但转灯正常
按之前的经验，电阻换成0.5欧会爆机；

Answer 1

查输入端滤波电容，这是主要，空载发热不正常，建议你把开关管卸掉，保险管换100W灯泡，通电，如果灯亮或微量，都说明内部高压有短路，如果不亮，通电情况下测量3842第六脚有2V左右电压变动，7脚有12V左右跳动，说明高压，也即是变压器以前都是正常的，如果测量不对，就要继续查3842周边电阻，直到正常，如果高压正常了，还是不能工作，问题就在变压器之后，继续查特效基二极管，输出63V470UF的电容，，，，，查查看，不行再说，，追问

滤波电容换新的无变化；
灯泡无100W的，找了个15W的，换上闪下息灭，表明无短路；
3842测量均正常；

追答

换输出整流管，MOS管，可能不良引起，一般情况，谁发热严重，他就有问题，试试看

Answer 2

更换过什么元件？追问

MOS管，s端电流监控电阻，3842，驱动电阻，保险丝，整流管

追答

从换的这些元件来看，前面几个应该都没问题。不知道你换的整流管是初级220V的还是次级输出的，如果是后一种，最有可能是整流管的问题，要么是耐压不够，要么是用了普通二极管，电动车充电器是开关电源，除了220V整流管之外，其他的整流管都要用快恢复二极管。另外，次级线圈或整流管并有消震RC，检查看有没有问题。

追问

换的是220v整流二极管，RC电路没有问题；
可能发热是正常的，因为比较正常的充电器均有发热现象，程度基本一致；
是否可能变压器线圈内部有短路，部分短路造成输出功率不足...
还是有其它原因？

追答

换220v整流二极管不会影响，发热总会有的，搞清楚是正常发热还是异常发热。变压器线圈内部部分短路不太可能，因为开关电源高频变压器线圈本来就没有多少匝，短路一两匝就会发热利害甚至马上烧管了。变压器发热且输出功率不足有可能是震荡器的RC参数变导致工作频率变了。

追问

3842的震荡频率更换R&C后，仍无变化，有点郁闷。

追答

不同的RC组合有可能对应同样的震荡频率，应该是其中一个不变，变另一个，如果这样频率都没变化，那3842就有问题了。