很多人就喜欢非黑即白，非0既1，一棒子打死，大众有二十多款车型，在国内还有些老平台拉的亲妈都不认识的车，算上不同的动力组合也有上百款，再细说还有不同批次，哪种垃圾？哪种还可以？哪种不错？日系这个词也包括十几个品牌，上百款车型，每个品牌，不同车型的定位，理念都是不同的，不能一概而论“日系质感差，操控差，技术落后”，当然，同样也不能盖棺而论“日系可靠性好”。只有确定了什么品牌，什么车型，用的什么动力组合，才有比较的意义，不要直接拿品牌甚至国别来说事。有很多东西很难量化的比较差距，有些即便可以量化的东西，差距也没很多人想象的那么大，比如故障率。故障率差距最大的两个品牌之间不过也就是八九十和两百多的差距，最大的差距也就三倍多点。而很多人直接就把这个差距升级成了0%和100%，再上升到“永远开不坏，永远修不好”。再往细了说，故障也分大小，断轴漏油和蓝牙连不上显然无法同日而语。然后就会出现，大家都找一个自己的位置，然后死心塌地挺一个品牌/车系，观点稍微有点不一样就是敌人，经常只是说一下客观事实，就事论事，也会被扣上帽子。所有人都是假想敌，看到就得喷，没有讨论，只有互相诋毁。（果然，评论里就出现了这么一位）与此同时，喷大众的拿断轴说事，喷日系操控的用NSX，GTR来反驳，无休止的互相玩田忌赛马。。。以上不仅针对“大众”“丰田”“德系”“日系”，当然也包括“奔驰”“宝马”“奥迪”，也包括“中医”“西医”“古典音乐”“流行音乐”“真钢琴”“电钢琴”“宗教”等等。。。另外，还有很多车主现身说法，详细自己的使用感受，这很好，很有代入感，很详细，但不要忘了，这只是一个品牌的一个或几个车型而已，无法代表一个品牌甚至一个国家所有的车。并且每个人的需求，驾驶习惯，用车环境也不同。最后，每次答汽车选购都要加上这么一段话：每个人喜好，需求，侧重点都不同，在别人甚至权威媒体眼中的亮点，可能在有些人眼里只是可有可无的，大多数人没看到的一些方面反而是有些消费者非常注重的。所以，最终还是看自己的需求。
行驶感觉整体来看，到底还是一辆SUV，不适合剧烈驾驶，在高速匝道侧倾很严重，试过在转弯比较急的匝道用70km/h的速度过听到剐蹭声，不知道是不是轮胎刮到轮拱，只能温和着来。然后日常行驶感觉还凑合，在开过朋友的歌诗图之后明显感觉途观底盘不够扎实，当然也有可能是重心高的问题。高速行驶感觉动力足够用，D档即可，S档用的少，加速一般，推背感不强，但是正常110-120km/h想要超车没啥压力。说起来还有爱信的6AT在D档跳档不太合理，在城市行驶，经常出现30-40车速在5档然后加速加不起来的情况。最大的问题是如果地板油加太狠，会出现失去动力并且发动机故障灯闪烁，转速不稳定的情况，要停车过个1分钟左右才会恢复，还好遇上几次都是在市里开，速度不高，没遇上险情，要是在高速，感觉要是遇上就坑爹了。同时也要说个事，谁特么说德系高速不飘的，反正我在开到140左右的时候虚的要死，130以下倒是没啥感觉。2.内饰只能说停中庸的，不怎么好看，但是用着挺舒服，基本能摸到的都是软塑，不知道低配版是不是也一样。PS.要是选了有全景天窗的车子一定要选浅色内饰，在阳光灿烂的时候，真的感觉好舒心，这也是我还挺喜欢这车的最大理由 (*≧▽≦) 3.保养基本每次都在4儿子弄，常规保养900左右，机油占600+。现在还没有出现烧机油的现象，可能是里程数比较少，买了4年多才开2万5千公里…4.车载系统USB口位置反人类ヽ(#`Д´)ﾉ，4喇叭音响比较渣…5.修车有一回追尾一台卡罗拉，把人家后保险杠扯下来了，自己损伤前杠，发动机盖，翼子板，还有轮毂刮伤，但是刚刚好避开气囊的触发区，没有弹气囊，也没伤骨架，修了差不多2万5，人家卡罗拉就4000了事。
