动车组
CRH1型动车组，8辆编组时速200-250公里。
CRH2A型动车组，8辆编组时速200-250公里。
CRH2B型动车组，16辆编组，时速200-250公里。
CRH2C型动车组，8辆编组，时速300-350公里。
CRH2E型动车组，16辆编组，卧铺列车，时速200-250公里。
CRH380A型动车组，又称新一代动车组，8辆编组，时速380公里，创造486.1公里世界运营铁路最高速。
CRH380AL型动车组，又称新一代长编动车组，16辆编组，时速380公里。
CRH380D型动车组，8辆编组，时速380公里， 庞巴迪公司和南车四方公司合资生产 。
CRH400A型高速综合检测车，最高速度400公里。
CRH500A型高速试验车，又被报道成为“中华神剑”，设计最高速度500公里。
CRH6型-160km城际列车，8辆编组，时速160公里。
CRH6型-200km城际列车，8辆编组，时速200公里。
电力机车
中国南车电力机车主要包括HXD1型电力机车，具体包括HXD1型八轴9600千瓦电力机车，HXD1B型六轴9600千瓦电力机车，HXD1C型7200千瓦电力机车。
HXD1型大功率交流传动电力机车机车采用交直交电传动主电路形式，可靠性高，易于维护；车体采用中央梁承载方式，便于模块化生产；转向架采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动，有效提高了机车的可靠性；采用CCBII空气制动系统，电制动采用再生制动，节能环保，再生制动，节能环保。
机车采用交直交电传动主电路形式，机车具有外重联控制功能，装有LOCOTROL远程重联控制系统，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制。
内燃机车
中国南车生产的内燃机车包括东风系列内燃机车，以及青藏高原机车——“雪域神舟”，HXN5型内燃机车。
青藏铁路内燃机车：东风8B“雪域神舟”青藏线用内燃机车将可靠性放在首位，在东风8B型机车基础上进行高原适应性改进、采用双机联挂、16V280ZJA柴油机配用瑞士TPL61-A30增压器、冷却系统采用调压阀式的加压装置和高效风扇、车体采用承载式燃油箱结构、采用能防砂、防雨雪侵入的车顶侧面进风道系统、采用牵引电机滚动抱轴承悬挂装置、整体车轮及抗辐射老化橡胶减振垫的转向架、空气制动系统采用螺杆泵配直流电机传动、司机室供氧系统的技术方案是可行的，并已基本满足青藏线机车技术条件的要求。
HXN5型内燃机车：和谐5型机车的最大亮点是在国际同类产品中排放低，节能好，达到了美国Tier2标准，因此被誉为是节能减排的新宠，是贴上了绿色环保标签的最新产品。首批300台HXN5型内燃机车已经交付完毕，主要配备在东北地区使用。第二批300台机车，预计2011年交付完毕。
客车
青藏铁路客车：青藏铁路是世界上海拔最高线路最长的高原铁路，其特殊的地理条件给机车车辆研发制造提出了许多特殊的高性能要求。青藏铁路客车项目是国家重大技术装备研制和重大产业技术开发项目。相比平原旅客客车，青藏铁路客车有许多独特的自主创新成果。许多先进技术为世界首创。比如在列车上首创了制氧系统；绿色环保的独特设计，列车首次实现了“零排放”；列车独有的大功率高原发电车；高可靠性的电气系统以及特有的防紫外线、防风沙措施等等。2006年6月，南车四方机车车辆股份有限公司承担的169辆青藏铁路客车全部交付用户并在2006年7月1日青藏铁路正式通车时上线运营。
青藏铁路客车全部由中国南车四方股份有限公司制造。
地铁
中国南车依托株机公司、四方股份公司、浦镇公司3家具备地铁整车生产资质企业和株洲所等核心部件企业，以自主研发制造见长，形成了年产能力达2000辆以上的城轨地铁车辆制造基地。中国南车能够生产具有国际先进水平的铝合金A型、B型车辆，不锈钢、碳钢B型车，采用直线电机驱动方式的地铁车辆和时速达120公里的中国最快地铁列车。
2010年该公司地铁中标金额再次突破100亿元，达到114.54亿元，占据中国国内市场份额60%以上。2007年至2010年4年，中国南车每年地铁车辆市场占有率达到62%。
电动汽车
公司作为电动汽车全面解决方案服务商，始终专注于为电动汽车技术水平的提升提供最优的解决方案和产品。公司在驱动电机系统等关键零部件、混合动力系统等电气系统和整车集成等三个电动汽车核心研发层次上，具备很强的自主开发、持续创新和专业制造能力。公司具备的电动汽车八大关键技术为：电动客车整车集成技术；大、中型车辆的纯电动、无轨电车、混合动力电气系统集成技术；串/并联混合动力系统技术；车用驱动电机系统技术；车载能源（锂电池、镍氢电池、超级电容等）应用技术；电动汽车网络控制技术；·电动汽车车载和地面充电机技术；电动汽车辅助系统（转向系、制动系、高低压转换电源等）集成技术。公司是全国唯一同时拥有混合动力客车整车资源、关键零部件核心技术和动力系统技术平台的企业。
公司客车电气系统产品已经涵盖串联式/并联式混合动力城市客车、无轨电车、纯电动客车、PLUG-IN电动客车四大类；核心零部件—永磁电机、异步牵引电机、电机控制器、智能充电机、减速箱、DC/DC变换器、整车控制器、电池管理系统等，已全部成功应用于9～16米各种类型的城市电动客车，并向轻型客车、乘用车领域拓展。整车产品已经涵盖10～12米串联式、并联式混合动力城市客车、9～12米柴油动力城市客车、10～12米公路、旅游、团体客车。
公司是北京奥运最大的电动汽车系统和部件供应商。奥运村中心区域的纯电动客车、纯电动豪华公务车以及燃料电池大客车等58套电气系统、50套电池管理系统，以及亚洲最大的地面充电站的240台充电机全部由公司提供。此外，在奥运期间，公司还为北京无轨电车提供了420套电机驱动系统。公司以“零投诉”、“零事故”的优异业绩，荣获“北京奥运会交通保障单位”荣誉称号。
2008年6月，公司与株洲市公交总公司签订了140台混合动力公交车采购协议。2008年7月和12月，首批10台串联混合动力公交车和10台并联混合动力客车先后交付使用。2009年4月，公司与长沙、株洲、湘潭三市公交公司签订了共500台混合动力城市客车的2009年度采购框架协议。已向三市公交公司交付了380台混合动力公交车。
公司是国家电网公司电动汽车推广应用行动计划的重要战略合作伙伴，所开发的纯电动流动售电车、电力工程指挥车等纯电动轻型车先后中标湖南、天津、四川、山西、宁夏等地电网公司的采购项目。
公司与北京、上海、广州等城市公交系统建立了全面商务合作关系，除北京奥运外，公司2009年10月成功进入上海世博会市场，且先后取得了世博会50%的纯电动电气系统市场订单、50%的地面充电机订单、100%的超级电容电气系统市场订单和100%的世博游行花车系统订单，已完成了所有世博订单产品的交付。公司是宇通、中通、安凯、青年客车、扬州亚星等主流客车厂电动汽车电气系统和关键零部件的重要供应商。
2010年中国南车电动汽车产业预计实现销售收入5.8亿元，利润5800万元；2011年预计实现销售收入7.6亿元,利润8000万元；2012年预计实现销售收入9.2亿元，利润1亿元。年销售收入平均增长率将达到46%。
风力发电设备
中国南车风力发电设备在4年内相继实现了技术引进消化、样机树立和小批量生产、大批量装机发电四大战略目标。至2010年，中国南车已拥有1.5 MW高海拔风电机组、1.65 MW常（低）温系列风电机组、2.5 MW风电机组等系列产品，各型产品已在全中国遍地开花。
中国南车风电得到了包括中国华能集团、中国大唐集团、中国华电集团等各大电力集团的充分肯定。从辽宁省盘锦风电场的潮间带及盐碱地到内蒙古自治区库伦风电场的-30℃度低温环境，再到湖南仰天湖风电场的高海拔地区，南车风电WT1650型风力发电机组陆续在中国环境气候各异的各大的风电场安装运行。
南车风电在株洲有两个大型风电生产基地，完全具备为全球任何国家提供优质、可靠风电整机及配套设备的坚实基础。其中，株洲田心工业园基地于2007年12月投产，年产兆瓦级风力发电机组300台套；位于株洲粟雨工业园基地投资21亿元，于2010年8月投产，达到每年500套风机的生产能力。
2010年3月，中国南车天津产业园项目奠基开工，风电设备方面将达到500台套2.5 MW风机的年生产能力，市场范围覆盖东北、华北、西北地区陆上风场和沿海地区。2010年10月，中国南车投资7.5亿元在内蒙古通辽建设年产300台风电机组总成、300套叶片制造项目和风电维修服务项目。据悉，南车风电未来5年内还将在内蒙古、江苏投建2个大型风电设备制造基地。
