【太平洋汽车网】dsp分频器的作用：分频器是音箱内的一种电路装置，作用是将输入的模拟音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放。
首发于汽车音响很简单无障碍写文章登录/注册看百科定义数字信号处理，英文：DigitalSignalProcessing，缩写为DSP。
说白了就相当于你修图片用的ps，调下颜色、滤镜、美个颜啥的，道理都是一样。
当然dsp工作的原理会稍微麻烦一些，要先把模拟信号转换为数字信号进行处理后在转出。
首先DSP是一个功能，不局限于某种类型产品，当然实际功能都是差不多。
有纯DSP，如H80
0、bitone等也有带DSP功能的主机，先锋odr、P99、80PRS、阿尔派F1等也有车用数字播放器带DSP，如歌航A
5、银耀等也有带功放带DSP，如雷贝琴A
6、A8等（需要独立供电）当然你描述的应该是另外一种，即DSP带功放，如八音度，等等等，各种（无损安装产品）还有一种音源+DSP+功放一起的产品??（先不讨论了）DSP功能，早在十几年前日系不少车载主机/解码器中就有DSP功能（之前看到说最早是九几年就有），当然功能比较强大的都是高端型号，早些年DSP玩的溜都是大师级别人物。
近些年技术的发展，使DSP价格大幅降低，产品也层出不穷。但万变不离其宗，本质的功能大概可以分为三类。
一，分频功能大多数喇叭并不能发出低频率信号（如20-55hz），因为喇叭本身谐振fs的存在，播放低频率信号会导致喇叭提前失真（常见的大音量歌曲喇叭拍边声），而且低频率信号会导致中低音互调失真，进而影响高频重放质量。
传统功放都是高通旋钮可以调整，但都是固定斜率，且精度不算太高。
套装喇叭高低音要靠分频器，但分频器大多是固定斜率，固定频点。
如果用DSP做分频就是主动系统了，从前端分频，再由功放放大信号，直接输入喇叭即可。
二、延时功能调整声场定位个人认为是DSP最有用且不能被代替的功能。
在车内由于驾驶位在一侧，车内声音成像并不好。
两边喇叭距离人耳位置差距较大，接受到左右两边喇叭声音的时间并不一致，这时如果将左侧声音晚一些时间播放（阿尔派调法），或将右侧声音提前播放（先锋调法）就可以解决这个问题。
三、EQ均衡器功能提升或削减声音特定范围的声音由于每辆车不同的声学环境和混响，以及每个人的听音需求并不一致，都可以用均衡器调至适当声音。
不少DSP的功能不止上边这些如不少DSP都有合频功能，将两个声音信号柔和在一起。
如阿尔派的路噪EQ，mx+等各种音效技术。
但这些并不是特别重要，目前衡量DSP好坏并没有什么技巧，还是只能靠听感。功能外观差不多的两样产品价格可能会差几倍之多，声音细节上会有明显差异。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）