烧机油分以下几种情况:
1.废气阀损坏,机油废气进入燃烧室,导致机油燃烧。判断方法:拆开进气管,检查废气阀附近是否有明显油污。解决方法:修理或更换废气阀。
2.发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封密封不严导致机油从气门位置进入燃烧室,导致机油燃烧。检查方法:上车→打开加油口盖→检查是否有蓝色气体喷出,漏气;不好。解决方法:更换气门、气门油封、气门导管等。
3.发动机的气缸垫烧穿,导致机油从油路漏入燃烧室,从而烧机油。判断方法:拆下火花塞→检查气缸压力。如果相邻两个气缸气压相近,气压低于标准值,气缸内就会有漏气现象,可能会造成漏油。解决方法:更换气缸衬垫。
4.活塞、活塞环与气缸壁间隙过大,导致机油进入燃烧室燃烧。判断方法:上车→拔出油尺,观察油尺口是否有蓝色气体喷出。有,烧机油;不,不要烧油。
如果配件没有问题,基本可以排除配件故障,就是活塞环卡死导致的烧油。卡住从油路开始。机油的温度是110度,油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度,这样机油会提前耗尽,油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时,其他气缸的工况也会开始变坏。很快,四个缸都会卡死,要解决问题,就要从根部油路入手,这是去根之道。
目前解决这个问题的方法只有两个,一个是大修,一个是带有PNF修复剂。如果对车辆进行大修,车辆折旧严重,成本高,后期磨合麻烦。之前有车友分享过使用司有普修补剂处理烧机油的方法。可以参考一下,参看 汉兰达车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸,更不用干冰,只用一个办法就可以搞定烧机油,希望对您有所帮助
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