想要灵巧的加速能力，又担心能耗问题，插混车型是一个折中的方案，一方面可以快速补能，没有续航焦虑，一方面又能享受纯电动车一般的新体验，但当下的许多插混车型电机功率小，纯电驾驶动力不佳，同时纯电切换燃油模式时噪音大，高速行驶后端加速无力。而银河L6的雷神电混8848解决了这些问题，实现能耗与动力的平衡，8848电混技术怎么样？下面我们来详细分析。
3挡变频电驱DHT Pro
银河L6基于e-CMA智能电混架构打造，8848雷神电混系统由1.5T混动专用发动机搭配3挡变频电驱DHT Pro，是为数不多可以全速域并联的混动系统。在3个档位的加持下，内燃机有了更多的参与感，当车辆起步时，档位在1档，更大的速比可以放大扭矩，让起步更迅速，60-80km/h市区快速路和环路行驶时，变速箱位于2档，通过并联模式降低能耗，而子啊超过100km/h的高速行驶中，变速箱进入3挡，降低发动机的转速，保持高速低能耗行驶。
3DHT Pro相较于普通DHT，由另一个主要差异，一般的DHT有两个电机，包括P1和P2，P1负责发电，P2驱动车辆，而吉利的8848两个电机都可以驱动，P1既能发电，又能驱动车辆。在性能模式下，P1+P2+发动机三个动力组合在一起，综合功率390马力，综合扭矩535Nm，就像搭载一台V6发动机，为车辆带来迅猛的加速能力，百公里加速成绩为6.5秒。
相比没有P1电机助力的车型，动力提升27%，凭借三个档位，L6的车速可以达到235km/h，不仅起步超车有力，高速也不虚。
为了让多档位变速箱塞进发动机舱，吉利将变速箱的重量控制在120kg，甚至比主流品牌的单速变速箱重量更轻。轴向长度仅为354mm，可以放置在轿车的发动机舱内，减少对前后配重平衡的影响，防止车头过重，过弯不稳。
那么3档DHT Pro变速箱的品质如何？在吉利的智慧工厂内，有先进的MAR全自动水冷压淬机，将热处理后的行星齿圈齿形变形控制在±8微米范围内，并由法国ECM真空炉进行热处理，硬层深度可控制在±0.1mm，内韧外刚，保证了可靠性和耐用度。
BHE15 Plus混动专用内燃机
吉利雷神电混8848搭载的新一代BHE15 Plus内燃机具有44.26%的热效率，在吉利义乌微米工厂生产，热效率得到中汽研华诚认证，想要达成高热效率，必须降低发动机的能量损失，同时充分发挥每一滴燃油，吉利在上一代基础上改进，采用13:1高压缩比、米勒循环、高滚流比进气道、高程径比、350bar高压燃油喷射、混动专用增压器、电控EGR等，让燃油与空气充分混合。
新的方案减少了摩擦力，降低能耗损失，这是发动机能量损失的主要路径之一。而智能冷却系统在发动机本体设计中采用多路并联、横流冷却、低热容的思路，结合电子水泵智能管理，减少了热能的损失，内燃机本身的功率为163马力，扭矩为255Nm，相比一些1.5L自吸发动机，1.5T保证了馈电时的加速能力。
依托国际化的技术研发体系，吉利在发动机热效率领域取得了突破，2017年推出39%热效率的增程专用发动机，2019年达到41%，2021年的雷神动力达到43.32%，新一代的8848电混继续突破，而新的目标是46%。
4种驾驶模式，1370公里续航
银河L6由四种驾驶模式，包括纯电优先、增程模式、智能模式、性能模式，在中控大屏内可以自由选择，日常驾驶开启智能模式，车辆会智能匹配。PCM电驱控制系统每秒3亿次运算，串联、并联、混联等20种智能工况在0.2秒内快速切换，通过预测性能管理体系，结合车主习惯和出行路径，自动调节，节能率提升。
L6有两种不同的续航版本，均搭载磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为60公里和125公里，30%-80%电量快充时间为半小时，长续航版满油满电状态下综合续航达1370公里，长途出行无忧，而馈电状态下百公里综合油耗为4.55L。
选车侦探观点：银河L6搭载的8848雷神电混技术在热效率、性能、智控方面均达到新的高度，这也是8848名称的来源，8848即世界之脊的高度，在保持低能耗的同时，没有牺牲加速能力和高速再超车的能力，难能可贵，你觉得银河L6的智能电混怎么样？欢迎讨论。
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