年轻人的第一辆车应该买电车。
当初全国大力推广电动车，有各种政策支持和补贴，使电动车价格非常低，但是大多数人觉得电车发展时间太短，技术还不成熟不敢贸然购买，而油车已经上百年的历史，各大品牌特点深入人心，价格也照顾到所有人，所以大多数人一开始是拒绝电动车的。而如今油价飞涨，电车补贴也在减少甚至取消，这让很多朋友开始动摇信念，第一辆车到底该买油车还是电车？
客观对比一下油车和电车的特点：
油车：
1、油车机械化较多，所以使用起来性能稳定，保养好可使用几十年；
2、加油方便，加油站也很多，并且在恶劣环境使用问题不大（但是发动机对于空气氧气含量要求较高，高海拔地区乏力），损坏后也较容易修复；
3、对汽油和机油等各种润滑油品质要求较高，若保养不善极易影响正常使用，需定期更换耗材；
4、油车排放尾气对大气也是有一定污染的，着车状态下停放易积碳也有一氧化碳中毒风险；
5、发动机属于内燃机，其输出扭矩低的特点要求油车必须配离合器，变速器，主减速器才能驱动上吨重的汽车行驶，这么多配件导致机械部件占空间较大，车内乘坐空间受到压缩。不过正是由于汽油机的扭矩输出特性，使油车起步可以很平滑，即使节气门全开也不是随时都能爆发最大扭矩，逐渐提高的加速度让人相对于电车来说不容易晕车；
6、内燃机发展了上百年，但其工作原理决定它的输出效率并不高，热损失非常大（近年马自达新技术研发的点燃式发动机热效率达到43%已是当时的世界第一，最近研发的压燃式发动机才突破50%的热效率），可以说热能的损耗问题是上百年都未得到较好的解决。
这就好比一箱汽油花了你400块钱，只有不到一半的汽油是让汽车跑起来的，大部分汽油就是烧了转化成热量消散了，连个响都听不到。不过在冬天或是寒冷地区，发动机热量是极好的供暖系统，不会像电车一样由于冬天开暖气就大幅增加能耗；
7、汽油机独有的排气声音，是被很多车迷喜欢的，这也就有了各种大排量汽车天籁之声等的美称，也是一门独特的学问。所称的驾驶乐趣，与排气声音也是有密切关系的。
电车：
1、从电车的结构上来说，纯电平台全新设计的电车相比于油车来说，电机比发动机传动系统小很多（电池布置在车底，驱动电机本身体积就比发动机小很多，电车也不需要诸多繁杂的水管，没有发电机，不需要离合器、变速器、主减速器等等），同样体积的车子可以留出更多空间到乘员舱；
2、电车没有排气系统，没有排气管从地板下面通过，这意味着电车的后排地板可以做到纯平无中间拱起，后排乘坐体验会相对油车好很多；同时没有排气，也意味着电车在堵车工况下可以实现零污染，而且着车状态停放也没有任何中毒风险；
3、从驱动电机的输出特性来说，中低转速区间都是恒定最大输出扭矩（可以不需要主减速器直接驱动车轮，相比于油车扭矩大很多，同时配件少了节省空间），可以理解为起步加速阶段只要踩满电门就能产生最大加速力量，这使得电车在市区低速道路非常灵活。
但是后段疲软，因为高转速区间扭矩越来越低，也就是电车的这一特性导致它极速不会太高（从电机扭矩-转速曲线MAP图可以看出）。但是由于电驱动反应极快，配上电车的动能回收系统（类似发动机制动力），一旦司机技术不太好开起来吞吞吐吐的，就会导致乘客容易晕车；
4、电车目前最大的问题是续航和充电速度，由于车辆体积限制，长续航意味着大电池，大车普遍较贵，无法像油车一样小巧省油长续航（如本田飞度），充电速度一直是无法媲美油车的，加一箱油三五分钟，冲60%的电就是半个小时，越接近100%充电速度越慢，在长途出行补电时较为不便捷，而且跑高速由于转速高功率高耗电量大，长途出行的续航会大打折扣；
5、相比于油车，电车在高海拔地区不会因为氧气的稀薄而变得输出乏力，只会受到温度影响，寒冷地区续航大打折扣（不过假以时日，电池加热和温控系统将会大大改善这一不足）；
6、由于电子元件非常多，电车的使用稳定性不如油车好，这对厂家的品控提出了更高的要求，必须比油车更加严格的把关才能有与之一战的能力。
当今社会二八法则依然适用，咱们80%的年轻人都只是收入平平兢兢业业的普通人，那么在面临购买人生中第一辆车的时候，一定会很纠结到底买油车好还是电车好呢？
咱们买东西看预算，普通年轻人预算肯定不会太高，需要考虑性价比，从功能性来说，油车电车都有性价比不错的选择，那么需要更多考虑和对比的就是后期使用起来的实用性和便利性以及使用成本了。
实用性可以从日常代步和假期出游两方面来看，现在大量年轻人涌入大城市打拼，日常代步多是城区道路，拥堵、低速、短途的特点，无疑电车完胜；从出游来看，短途游一日游周边游等等的电车也已经能轻松驾驭，而长途游还是油车更胜一筹，长途省油且续航长补充能源方便。
便利性可以看功能的有效性，比如发动机的启停系统，就属于公认的鸡肋功能。汽车在使用过程中难免故障，而油车的故障大多能给人充分的处置时间（足够靠边停车），电车目前已知的故障有一些却是非常严重的（如EV受限、操作系统黑屏甚至死机等），需要各大车企继续努力提升电车的使用稳定性，这方面油车稍占优势。
后期使用成本这个也是大家考虑权重比较大的一方面，而这方面无疑是电车完胜了，油车的成本包括汽油价格带来的每公里成本高、定期保养费用高、各类润滑油脂更换成本等等。
结论：大多数人在用车时往往会考虑到方方面面，然而实际上一辆车并不能满足全方面的要求，比如上下班通勤代步需要的是小巧灵活低成本好停车，外出郊游需要的是舒适能装有颜值，长途旅行需要的是长续航大空间舒适座椅和功能稳定性……
所以今天结合当代年轻普通人的用车需求作出推荐：
趁国家政策还有，第一辆车果断选择电动车，只有油车不到十分之一的使用成本，只有用过才知道“真香”。
可能有的小伙伴会问了，油车的续航和充电，我要是想出门自驾游了怎么办？
我只想说：醒醒吧！大家都是社畜，可以说一年90%的时间都是在城市里奔波，10%的休假时间中还有一半可能因各种原因并不会出远门，大可不必为了每年不到5%的时间浪费过多的金钱。更何况现在租车行业那么发达，出远门提前计划租个车，任何问题都可以解决！
有的小伙伴也会说，你同级别的电车裸车价比油车贵好几万，够我加多少年的油了？又或者，你电车三五年后换电池就知道花钱心疼了？
其实第一，现在同级别电车并不比油车贵多少，而且电车主要是国产已经腾飞，价格是有优势的；第二普遍厂家都有三电终身质保，电池亏点严重免费更换的政策，而且据很多电车老车主反映，五年前的电池技术用到今天依旧能打，所以这方面大可放心。
最后，如果确实是每年有不少时间会出远门的（如一些特殊行业有长途出差要求的），也可以选择混动嘛~总之，当前社会形势，油车在市区代步已经是下下策了。