面包车烧机油怎么办，维修大约多少钱

Question

如题所述

Answer 1

判断车辆是否烧机油，对于一个非专业人士来说，确实很困难。汇总一下，当每行驶1000公里，机油的消耗量超过0.5到0.7升时，就视为烧机油，当然排除发动机渗漏导致的机油消耗过大，漏油不是烧机油。车辆是否烧机油，可以通过这么几种方式来判断:

望: 刚换过的机油行驶几百公里以后，颜色不是正常的焦黄色或者微黄色，而是一种类似“乌黑”的颜色，把机油滴在面巾纸或者滤纸上，有黑色颗粒沉淀，这是因为活塞环失去弹性后密封不严，燃烧室的高温气体进入曲轴箱后，机油因为工作环境差，老化后产生的颜色。有人说，通过观察排气管是否冒蓝烟来判断是否烧机油，并不是十分准确，因为，当前的车辆都带走三元催化器，其工作温度超过3000℃，发动机排出的气体会在这里二次被加温，烧机油的车辆，凉车可能会观察到，热车不一定会有。

闻:打开发动机舱，或者打开发动机的机油加注盖，会闻到种烧焦的味道，这也是因为燃烧室的高温气体，因为活塞环失去弹性，进入到曲轴箱以后，导致曲轴箱内温度过高，机油受热以后产生的味道。

烧机油，并不意味这就是发动机的活塞环卡死导致，可根据车辆的年纪以及行驶里程也就是发动机的工作时间来做综合判断，例如，一台10年的老车，平均年行驶里程10000公里，这时候的机油消耗量变大，平时加汽油也很注意，不存在劣质汽油损坏发动机的情况，那么就有可能是气门油封因为时间过长老化失去弹性，润滑油顺着进气门进入燃烧室后被消耗导致的“烧机油”，这样的车辆，更换气门油封即可解决，这种车辆，机油消耗量大，但是发动机老机油的颜色和味道还是正常的。

如果一台车行驶里程超过50万公里，机油消耗量过大，有可能是活塞环，气门油封等综合因素导致，这就该大修发动机了。

还有一种，增压发动机，这种发动机的机油油温比自然吸气发动机的工作温度高，如果不具备曲轴箱废气冷凝装置，也会导致机油消耗量变大，涡轮增压损坏，也会导致机油消耗量变大。

总结:是否烧机油是一个综合因素导致的故障现象，不要因为机油消耗量变大，就认定该大修发动机了，这样会更经济。找靠谱的加油站加油，定期保养，不要贪图百八十块的便宜使用开路不明的机油，是延长发动机寿命的不二法门，以上希望能帮到您。

Answer 2

烧机油可右如下原因造成：
气门与导管磨损、油封损坏；
气缸、活塞、活塞环磨损超限；
如果有空气增压器，其泄漏也能造成烧机油。
修理程度有深有浅，部分修理或全部修理价格差别很大，建议向维修站咨询。面包车烧机油
烧机油是蓝烟，烧多少？机油不抗磨啊，换机油试试；
呵呵，我知道奥迪车和宝马车烧机油是机油不抗磨，有车主用过超美共晶机油，不拆发动机，解决了烧机油的问题，大货车挖掘机用了也不烧的。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。 影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：　　1、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。　　2、活塞与缸壁之间产生磨损。　　3、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。　　4、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到新干线养车e站检查，尽早修复故障。 如何判断烧机油?1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下,必然存在消耗,一般消耗的标准是汽油的1%,如果是这点消耗,不要误以为是烧机油；3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少,但也存在.真希望您的汽车是因这个原因导致的,这样的话就不必耽误时间和产生费用）；4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油. 这方面可以用原始的方式来测量,那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比）,如果缸压不够,至少说明活塞环存在密封不良现象,也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度. 导致烧机油的原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常.这个现象的出现是气门油封老化导致.气门油封由于温度的降低,橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象.解决办法：将发动机缸盖拆下,更换气门油封既可（请放心,这个属于中修工程.维修时间大约在4—5个小时.费用在800元—1200元不等,这个费用需结合您的汽车而定）.2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后,排气管依然排出蓝烟,这说明活塞环出现了密封不良的现象.由于活塞环密封不良,机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧,就有了排气管冒蓝烟的现象了.导致此种现象出现的原因也有几种,如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等.解决办法：按照正规操作办法的话,需要将发动机吊下来,进行大修作业.维修时间大约在2—4天.费用在5000元—2万不等,需结合您的汽车而定,费用主要高在配件方面.另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见,可先进行缸压测试）,也可直接将油底壳拆下,直接将活塞拿出,更换活塞环处理,这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多.希望能对你有所帮助.

Answer 3

烧机油可右如下原因造成：
气门与导管磨损、油封损坏；
气缸、活塞、活塞环磨损超限；
如果有空气增压器，其泄漏也能造成烧机油。
修理程度有深有浅，部分修理或全部修理价格差别很大，建议向维修站咨询。追答

（手机打字容易串格。改正错字：烧机油可“由”如下原因造成）

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Answer 4

发动机烧机油的可能原因有很多，最常见的有以下几种：

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。 预防烧机油的方法

一、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

二、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

Answer 5

烧机油的主要原因

两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决方案

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用修复剂修复，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

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