一样价位国产汽车和合资suv对比，为何国内车油耗高呢？
国产车通常油耗高，根源在于技术方面来与合资suv中间还存在一定区别伤害车辆油耗具体表现最为明显主要原因是专业性区别，且不仅仅是发动机技术累积不足，在一些轻量化设计上都落伍中外合资企业汽车生产厂家。中国车的发动机技术实力缺乏，发动机技术区别主要表现在所采用的所提供的油专业性、可变气门等系统不够出色。在这其中，发动机供油方式可以分为5种，从初期化油皿到瞄准四冲程，又从多点电喷到直喷式，以及混合喷射，伴随科技的发展，专业性越出色，车辆的油耗具体表现自然会更好一些。
发动机供油方式不一样，燃烧效率也不一样发动机一般都采用多点电喷、直喷式、混合喷射，在这其中多点电喷与直喷式相对更多一些，而直喷式的专业技能更加出色，能够准确控制喷发时间和喷油量，且做雾化与混合效果是更加出色。国产车目前广泛使用是指多点电喷专业性，对于一般车辆而言，采用直喷式供油方式，比照多点电喷供油方式，所提供的油更加马上，引燃会更充分，汽车发动机燃烧效率有非常大的提升，油耗水平也会慢慢降低。
国产车目前缸盖喷发专业性还没有全民化国产车通常油耗高的原因之一是缸内直喷技术所使用的还不多。有科研院所曾做过统计分析武器了缸内直喷技术的国产车仅同一年国产车总量的10%，但是当国产车还没有全民化缸内直喷技术时，合资企业又随后研发出稀薄燃烧、划分层次引燃、混合喷射等新技术用于降低油耗成本费用，也进一步扩大了国产车与合资suv之间油耗区别。
缸内直喷技术是有环境的影响，在外界操作温度比较高的情况下，因为吸入的空气温度高，因而为了防止发动机产生发动机缺缸情况，发动机控制板会扩张喷油量，会比平常更耗油量；但外界操作温度非常低时，会更省油，平均值一百公里可以省出1L成品油，国产车目前10余万元配备了涡轮增压车型，大多数都是直喷式发动机，油耗具体表现与时兴合资车型类似。
混合喷射理论是中外合资企业车省油窍门之一此外，也是有混合喷射专业性，混合喷射就是将直喷式和多点电喷二者优势结合在一起，当发动机低负荷工作时，多点电喷和直喷式同时进行工作上，能够实现划分层次引燃，从而达到节油管理提升效果；但是当发动机处于长期负载工作状态时，就只剩下直喷式独立工作中，引燃更加充裕，燃烧效率比照混合喷射情况下更高一些，熟练掌握了二者的市场优势，就真进一步盘剥了燃油机使用率。
保证降低油耗、提高燃烧效率效果。混合喷射专业性一般一定要在合资suv身上看到，在这其中做出来的比较出色的有大伙儿、丰田，经典之作有EA888第三代发动机，大众途观L、大众途昂都是有一定武器，丰田有本田雅阁、丰田亚洲龙，以及雷克萨斯的ES等车型，而国产车型至今为止，还没有应用混合喷射技术性的事例。