挂上p档，为什么还要手刹？
首先，P档是一个特殊的空档，它通过机械挡住变速箱的输出轴，来达到固定车辆的目的，其作用是停车后刹车使车辆不动，是对变速器进行机械阻挡，类似于手动档汽车，停车熄火后挂入一档或倒档（上坡时挂一档，下坡时挂倒档），从而减轻对车辆的压力。
为了实用安全，汽车制造商，将P档置于换档控制台的第一个位置，并设置了内部机构，只有当换档杆移至P位置时，才能拔出车钥匙，因此，P档是专门用于停车的档位。
车辆长期停车，当车辆挂入P挡时，变速器内部会被锁止机构锁住，车辆无法移动，手刹是驻车制动器，拉起手刹时，对车辆后轮进行制动，使车辆不能移动，车辆挂P档时，需要同时开启车辆手刹功能，确保双重保护，如果停车时只挂P档，不拉手刹，当车辆停在斜坡上时，车辆变速器中，锁止机构的负荷会增加，时间长了会损坏变速器或漏油。
当应用手刹时，车辆的后轮被制动，在不损坏变速器的情况下，分散变速器上的负载，如果司机开的是自动挡的车，路口遇到红灯，他会直接挂P档，不会拉手刹等红灯，冲击力的载体是变速箱的大齿轮，此时变速箱内的齿轮不能转动，所以这种巨大的冲击力，很可能导致变速箱直接报废。
如果车辆停在半坡上，先挂P挡，车辆下坡力的载体是变速器，但如果先拉手刹，载体是制动系统，制动系统就起着这样的作用，所以有些司机可能会觉得刹车片磨损会很严重，仔细想想哪个更贵，变速箱还是刹车片。
手刹的学名叫作辅助刹车，该设计通过钢索或电子信号控制，控制底盘和刹车蹄为后轮提供制动力，机械手刹，拉紧时拉紧钢索，电子手刹是利用电机拉紧钢索，或直接控制输出信号，辅助泵的工作方式不同，但达到的效果是一样的。
车辆只有拉好手刹，才能正确驻车，传统的机械变速杆，不具备自动驻车功能，需要拉好手刹后挂入P档，自动驻车或电子变速箱的车辆才可以直接安装，挂P或熄火后会有限位，拉手刹时挂挡，停止和关闭发动机的正确步骤：踩脚制动→挂N档→拉驻车制动→松开脚制动→关闭发动机→踩脚制动→挂P档。
这样就是换挡杆从N档推到P档之前，换档会先经过R档，熄火后再经过R档，避免了正负档的影响，并有效保护变速器不受损坏，比方说：我们把车停在一个稍微倾斜的地方，只挂P档，第二天起步的时候，你想把档位从P档拉出来，发现有点吃力，拉动它时，会听到“咔嗒”声，为什么？
由于驻车棘爪和档位锁轮相互竞争，被猛烈拉出，对挡位造成相当大的磨损，而一旦P档失灵，没有手刹的双重安全保障，车辆就会滑下斜坡，变得危险，需要注意的是，停车时，需要先拉手刹，再挂P档，起步是先拉P档，再松手刹，这样不容易造成挡位磨损，停车后拉好手刹，即使是平地，也是安全行车的好习惯。