在当前汽车市场，那些带有Plus后缀的车型往往都会拥有比较出色的表现，相比普通版车型，这些产品将会迎来比较全面的升级，而我们今天点评的车型正具备这样的特点，它就是广汽埃安AION S Plus。
AION S在2019年4月首次推出，它的销量一直不温不火，直到2021年6月，AION S Plus首次推出之后，它基于当时的AION S打造而来，可视为前者的中期改款版本，针对外观、内饰以及配置均进行了升级和优化，运动感更强。今天洋葱以“2023款埃安AION S Plus 70 智驾版”为例，它是AION S Plus 车系的中配车型，在终端无任何优惠，指导价即裸车价，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：
车型：2023款埃安AION S Plus 70 智驾版。
指导价（裸车价）：15.38万元。
长4810mm/轴距2750mm/204马力/CLTC续航510km。
【满意】
这台车很有电动车的风格，它的外观算不上高颜值却看得顺眼。看中的是这台车的舒适性，它的空间堪比B级轿车，整体宽敞舒适，后排座椅相当于厚坐垫的大沙发，很多车主购买这台车用于跑网约车，有性价比。比较满意的就是这台车的续航表现，即便在冬夏频繁使用空调的情况下，续航也能够达到400公里左右，基本上能够满足一周的高强度通勤使用。另外就是这台车的动力表现好，尤其是在城市中驾驶，电机工作更加平顺线性，没有任何的顿挫感，适合带着一家人出去。
【不满意】
AION S Plus采用扭力梁的非独立悬挂，这台车的底盘质感在这个价位里，属于中规中矩的表现，底盘质感与自家的AION V相比，还是有差距的，但绝不算差的。其次就是这台车的刹车比较硬，尤其是初段，制动力有些欠缺，轻重不合理。再就是座椅采用仿皮和织物混搭，质感不如皮革、舒适性不如传统的织布座椅，冬天不热、夏天不凉。最后就是夏天开启冷风之后，电耗会有明显的增加，影响一定续航表现。
【驾驶体验】
AION S Plus实际开起来，最大的感触就是加速的平顺线性，动力响应迅速、平稳，从初段到后段很线性。这台车有204马力，提速完全没有狂躁的感觉，油门跟跟脚，不知不觉中，车辆的速度就上去了，整个提速过程就是一副胸有成竹的样子，城市代步开着它，算得上愉悦和轻松。
【电耗】
目前该车的耗电量百公里15kWh，相比官方数据的耗电量有所增加，它的实际综合续航里程在400公里左右。
【总结】
AION S Plus作为一台家用属性强的电动轿车，在兼顾时尚属性的同时，除了底盘质感一般之外，它在其它方面也是属于做的称职的那一类。从这台车的价格来看，这台车并不是很便宜（没有优惠），落地超过了17万元，对于不限制牌照的城市，这个价格能够买到一台合资B级燃油轿车；但对于限制牌照的城市，这台车在空间、配置以及价格方面，确实挺有性价比的，尤其是广州这些城市，配合上当地的补贴，性价比方面挺高的。
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