当前一代途锐为第三代车型，在2018年换装MLB Evo底盘平台，是与宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴同平台的兄弟车型。而新款途锐在基础外观上并没有什么变化，它的前脸非常年轻，大面积的横幅镀铬饰条与层次感丰富，下方则是两侧巨大的进气口，来为车辆提供更好的散热。在动力上，新款途锐与奥迪Q7和保时捷卡宴基本看齐，它的公路属性特别出色。今天，我们就来点评一下最新推出的“2023款大众途锐 3.0TSI 锐享版曜黑运动套装”，官方售价67.38万元，目前市场终端价格基本在60万以内，具有一定程度的性价比。
车型：2023款大众途锐 3.0TSI 锐享版曜黑运动套装。
指导价：67.38万元；裸车价：59.98万元。
长4878mm/轴距2899mm/3.0T V6+8AT+全时四驱（340马力）。
【满意】
1、外观大气与运动并存，全黑的涂装让这台车看起来足够的神秘且富有运动感，比较符合近几年黑武士的改装风格。
2、内饰科技感爆棚，整体按键、氛围灯、大屏使用起来都给人愉悦的感觉，越使用越能发现其中的高级感；不过新款途锐的豪华感依旧不足，和奥迪Q7有差距，不过途锐毕竟比奥迪Q7便宜不少。
3、行驶稳定性很好，标准的德国车质感，新款途锐的传动匹配8AT变速箱和托森差速器结构的全时四驱系统，并标配有五种模式可调的自适应空气悬架，调整到最低时车辆的姿态像是改了低趴的掀背车，对于搬运重物或者跑高速时的稳定性有一定帮助。
4、动力出色，加速非常细腻，并且动力输出比较柔和，很容易驾驭。空气悬架又软又厚实，油润感做得相当到位。当然，偶尔想冲动一把，把模式调整到运动，可陆地飞驰也可偶尔小越野一把。
【不满意】
1、车内皮革用料多，新车购入的时候，车内异味大。
2、方向盘不轻，不适合新车司机和手劲小的女生驾驶。
3、隔音其实还行，要是多层隔音玻璃的话，隔音效果会更好，在城市内行驶，感觉不出来；上高速公路行驶，轮胎噪音很大，可能是和比较宽的轮胎有关系，速度起来之后，就有轰隆隆的滚动噪音。
4、市区驾驶油耗高，基本要在百公里13升以上；在市区以运动模式驾驶，油耗能到15升左右。
【驾驶体验】
新款途锐3.0T+8AT车型在舒适模式下，途锐的油门响应十分温柔，配合8AT变速箱积极的升挡，整体输出十分平顺，整体用沉稳来形容是在合适不过的了。我们也把它开进了山路，当你需要更加积极的动力响应时挂上S档，涡轮介入时来到的动力，更是让我有些惊喜，一改之前沉稳甚至有些迟钝的性格。 底盘在空气悬挂的加持下，小颠簸过滤的比较干净，路况不好过坑过坎的时候又很有韧性，支撑性也足够。
【油耗】WLTC综合油耗百公里9.9升，日常驾驶综合油耗百公里12升左右。【优惠】目前北京地区现金优惠7.4万元。
【乘坐体验】 整体座椅的舒适程度无可挑剔，顶配版本的前排座椅有按摩功能，主驾和副驾均能有相当好的按摩体验；乘坐空间表现也很出色，开着它长途旅行不会让家人产生丝毫抱怨。
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