省油的车有以下几款推荐参考：
丰田雷凌、卡罗拉、荣威E550、驭胜S350、本田哥瑞、高尔夫1.2T。
1、丰田雷凌、卡罗拉
丰田雷凌不仅是史上最帅气紧凑型轿车之一，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先。而卡罗拉整车表现出前所未 有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间。
这两款车都是搭载了丰田非常成熟的不插电混动技术，油耗上相差无几，并且在低速时使用电力驱动，比汽油车更平顺、舒适，高级感十足，百公里油耗仅为5L，时最为省油的轿车。
2、荣威E550
为荣威e550作为上汽新能源战略的重要一步，不仅是中国首款量产的三核插电式混合动力轿车，而且在电池安全、车身安全等方面更是通过了国内外各项严苛的检测。
配置上，荣威e550有独特的米其林博悦LC系列轮胎，加上Green-motion高效能三核混动引擎，使使荣威550插电式混合动力轿车百公里油耗仅1.6L，同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩。
3、驭胜S350
驭胜S350是江铃汽车全新推出的一款商务车，兼顾了城市SUV与越野SUV的双重特性，良好的通过性能让自驾出游变得更轻松。车身结构方面，非承载式带大梁的底盘及265/65 R17的轮胎，可以说全路况都能自如应对。
全新驭胜S350搭载是一台来自福特的2.0L GTDi发动机，采用了双涡流涡轮增压、缸内直喷、进排气双VVT等主流技术，不仅燃油经济性强。
而且最大功率达151kW，最大扭矩325Nm，动力性能突出。据实测，驭胜S350百公里的平均油耗约为9.6L，相比2.4T车型油耗降低了0.5L/100km，在中型SUV中，驭胜S350的油耗算是较小的了。
4、本田哥瑞
本田哥瑞造型非常流畅，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，营造出俯冲的视觉效果。动力上，本田哥瑞搭载1.5L缸内直喷发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱，发动机最大功率或为131马力，虽是这样，其耗也十分经济，百公里只有不到 7L，确实十分省油。
5、高尔夫1.2T
高尔夫是一款由大众汽车推出的经典掀背/小型家用车型，采用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，外形更加动感时尚，清晰简洁。而1.2T 车型以国内流行的小排量涡轮增压和双离合变速器为动力系统，在纯汽油车中油耗表现十分出众，百公里油耗 6.73L。
总结：
省油在一个品牌上来说范围太大，只能针对于某一款车来说。所以，消费者们在做车型对比时，也不要将一个品牌的总体素质当作某一个车的整体素质，或许会高于平均水平，或许也会低于平均水平。具体分析才能得出最正确的结论。
本回答被网友采纳我觉得省油方面还是日系品牌比较有优势，毕竟这是他们这么多年来一直下力气的拿手领域。日系三大品牌都在节油方面做得很不错，例如本田的飞度、锋范，采用本田地球梦系列发动机，动力强，油耗低，基本上在百公里5.6个油左右，不足之处是本田的车噪音都大，减震也差，配置低，指望十来万买个配置齐全的车你就不要想了。如果在他们两个之间让我推荐一个的话我还是建议买锋范，毕竟是三厢车，实用性更强，空间也够大，飞度也不错，就是横向空间太小，后备箱也小，装不了多少东西；
日产的轩逸也不错，接近中型车的身材，可以跑出7升左右的油耗，坐着也舒服，日产大沙发的名号也不是白来的，车内空间也异常宽敞。
丰田的话如果预算充足，我比较推荐新款凯美瑞，热效率41%的发动机比目前市面上任何一款其他产品都高，热效率高就意味着燃油利用率更高，也就是更省油，混动版的凯美瑞油耗也就5个左右，作为一款中型车，油耗比本田飞度还低，而且丰田的这套混合动力系统已经经过了二十多年市场的检验，是目前市场上比较成熟的系统，可靠性比较高。而且上代凯美瑞混合动力版本的车型，电池组是放在后排座椅后面的，所以挤占了后备箱空间，而新款车型是放在座椅下面的，后备箱完全不受影响。
我的一个哥们是开新款汉兰达的，他说在中型SUV里面汉兰达很省油，他现在开了两年多时间，平均算下来百公里11升左右，一台车长4米9多，宽近2米，重量接近2吨的中型SUV能有这个油耗，他非常满意。他之前的车是辆雪佛兰的科帕奇，虽然车子很敦实、很厚重，但缺点就是油耗太高、做工比较糙。油耗有16升左右，而且据他说感觉动力还没有汉兰达强，汉兰达的动力是那种你不会感觉它怎么有爆发力，但是很有后劲，速度很快能提上来，感觉不像是这么大的车，倒很像紧凑型SUV，坐着也很舒服，车内空间宽敞，而且储物空间很多，边边角角都能放东西。不足之处是底盘没有科帕奇稳当，感觉有些松散有些发飘，操控性能不好，晃晃悠悠地像开大船，再就是一直没有优惠，顶多送点东西。
另外这个领域，本田的冠道也很好。1.5T的百公里7到8升油，2.0T的也就10升左右，不得不说本田在节油方面的功力还是很深厚的。别的方面优点很多，外观很大气，很有层次感，那么大的车身，却不让人觉得臃肿，反而比较耐看，内饰做工也代表了本田品牌的最高水准，手能碰到的地方基本都是软的，做工很精细，感官上看着也很舒服。另外，这车本应该是七座的，不知道本田怎么想的，硬是变成五座，结果后排空间宽敞的夸张，猫着腰在后排走都行，更不要说什么二郎腿，根本毫无压力。不过这车的后备箱空间由于照顾溜背造型，高度有些低，装不了大件东西。
我觉得省油还的是混合动力车，因为烧汽油的无论怎么减排毕竟动力形式在那呢，怎么也是靠燃烧汽油提供动力的。最理想是纯电动车，最好是燃料电池的，但是离投入使用还有很长的路要走，所以现在还是混合动力是合理选择。混合动力车我觉得还是丰田卡罗拉雷凌好一些，起码现在它们的在大街上很常见，说明大家还是很认可的，很多时候随大流不会错。
这两个车都是1.8升阿特金森循环发动机加电动机的组合，起步都用电动机起步，速度尤其快，而且基本不用油，这种特点尤其适合城市走走停停的路况，速度起来以后汽油机开始工作，但没啥明显感觉，动力一直很线性，不过车子比汽油版的沉了不少，持续加速能力不强，不过由于电池组在第二排座椅后面，所以车身的前后配重比例更好，车子开起来更沉稳一些。
最令人称道的是这两个车的油耗，根据很多车主在论坛上的帖子反馈，大家基本都能开到4升多一点，拥堵一些接近5升，高速多一些的甚至可以不到4升，所以在日常使用中油费肯定是能省下一大笔。另外，它们的首保是免费的，二保是6个月或者10000公里一次，因此整车的使用成本很低。不过混合动力版本的要比汽油版本的裸车价要贵上2万元左右，你可以算一算如果每百公里省4升油的话，需要跑多少公里才能把差价赚回来，所以买混合动力车就是要长期持有，开的越久越划算。