为什么很多人说奥迪车烧机油厉害？

Question

我想买辆奥迪，为什么周围的朋友都劝我不要买奥迪，说奥迪烧机油厉害，保养费也比同价位的其他品牌高呢？虽然我不了解车，但是我知道德国的造车技术是一流的！不会连烧机油这么点小问题都不能解决吧？有了解奥迪的朋友帮忙介绍下奥迪A6L柴油那款，越详细越好！

Answer 1

大众EA888发动机烧机油是非常出名的，尤其是第一代和第二代。但现在大众和奥迪搭载的第三代EA888发动机烧机油现象已经明显改善了，虽然行驶10万公里后略微还是有烧机油的情况，毕竟车无完车，人无完人嘛。那为什么奥迪的发动机烧机油，还是有那么多人买呢？

首先，任何汽车都有它的优点和缺点。虽然奥迪的发动机烧机油，但这个品牌的车型也有很多优点。德系品牌车工艺精湛，这是有目共睹的。虽然奥迪在内饰用料上不是特别优秀，但做工极好，细节和塑料接缝处理得非常好，并不会给人一种特别廉价的感觉。

其次，EA888发动机匹配湿式双离合变速箱，油耗更经济的同时动力输出比较充沛，这一点赢得了众多消费者的青睐。此外，奥迪有相对扎实的底盘，紧凑感比较强。并没有日系车那种松松垮垮的感觉，在人们的印象中相对比较高级。

而且奥迪是第一批进入中国的合资品牌。在老百姓心中，是十分高大上的。虽然奥迪烧机油，但这一缺点并不是完全不可接受的，加上机油之后可以正常行驶。虽然这个让人感觉很恶心，但并不影响平常的驾驶质量，所以很多人逐渐接受了这个缺点，习惯了也没什么。

打个比方，奥迪就像一个小姑娘，有那么一点小毛病，比如花钱大手大脚，但是各个方面都非常优秀，长得也漂亮。总的来说，瑕不掩瑜，在男孩眼里仍然很受欢迎。

奥迪烧机油仍然畅销还有另一个原因，就是因为它在BBA传统豪华车中属于相对比较亲民，售价较便宜的。奔驰和宝马并非完全没有缺点。不久前，奔驰曝光发动机漏油，宝马也有许多负面新闻。相对来说，奥迪的价格相对便宜，保养也便宜，所以即使有烧机油这样的现象，也不影响他是BBA当中性价比最高的了。

Answer 2

不仅仅是奥迪烧机油，很多欧洲的车现在都烧机油，一来是机油比以前稀了，二来，现在的汽车发动机密封质量不如从前那么优秀，主要是车价导致的成本缘故。但是这个事情是不需要大修发动机就可以修复的，我就自己发现一个很好用的办法。

Answer 3

奥迪烧机油是事实，买了新车要注意跑磨合。不要乱改装车，奥迪车其实还是多不错的，我目前开的奥迪A6L2.7TDI柴油版的，这车很不错，动力和油耗当面都相当可以的。保养都和同价位的差不多，建议买这款。本回答被提问者采纳

Answer 4

1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

Answer 5

奥迪烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。


活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决法方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。


现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。