不知道大家有没有发现，很多纯电车的速度基本都在80 km/h以上。而燃油车的最高时速一般都不会超过100 km/h,也就是说纯电车在起步时会比燃油车更快更省油，这是为什么呢？而且这也是大家非常关心的问题。如果让我选择一辆燃油车并把它开上高速就知道了。这是因为燃油车都是以百公里加速8秒以上才能达到高速巡航时速。
虽然燃油车的电池容量大，但是也不会像纯电车一样充满电之后可以跑很多路。因此如果充电时间长了，那么电池电量消耗就会非常大。因此在充一次电后需要大概6-8小时才能充满，然后又要跑上几次高速以后才能完全充满。这样不仅费油还非常浪费。
电池能量密度，就是车辆输出功率和扭矩的核心指标。一般来说，电池能量密度越高，整车续航里程越长、起步速度越快；但是在实际使用中，电池能量密度越高，动力车越省油。很多纯电车，尤其是纯电 SUV,动力最强的发动机基本都是使用的三元锂电池组。而三元锂电池组能量密度越高，整车续航里程就越长，加速越快。就像一辆车可以跑得很快一样。
目前市面上的纯电车大部分都是电池驱动的，也就是说充电时电池只是提供电能而不产生任何热量。但如果电动车没有配备液冷技术或者用了水冷技术，那么充电时的热量会非常多，这样充电不仅能耗大，还会消耗大量燃油消耗电能，更不用说起步的时候了。在一些纯电车上甚至可以做到零度电加速到100 km/h以上（以百公里加速8.9秒计算）。而且纯电车可以通过使用车载空调和车内空气循环来给电池降温。这样也能减轻电池的负担，从而使我们开车更加省电。但如果电池组内部采用油冷技术+低温充电的话，那么就会导致充电桩的温度更高，增加电能消耗更多油耗。
其实电池的好坏直接影响到汽车行驶的经济性，而燃油车一般都是以百公里加速8秒以上的高速巡航行驶，对于汽车寿命影响非常大。即使车辆长时间不用，也是需要定期保养维修，这样不仅消耗精力而且还可能会出现寿命问题。而纯电车与常规燃油车都是以纯电驱动，所以维修成本相对较低。如果日常使用中有轻微漏液、鼓包等现象，一般不用大修发动机舱，就能直接报废。
2.由于电动机的转速限制，很多时候纯电车都很难跑到最大功率。可能功率还没达到最大，但是转速已经达到极限，上不去了的情况也不少见。只有在逆风、上坡等阻力增大的情况下，电机功率才有可能完全发挥，不过在这种情况下对于纯电车的极限速度并不一定能有多少提升。
3.在于电池。对于内燃机而言，燃油只有“有”或者“无”这两个概念，其工作效率并不会受剩余油量限制。而纯电车不一样，纯电车的电池剩余电量对于电流的输出是有影响的，如果电机需要那么大电流，而电池给不上了，速度自然也就提不上去了。