2021年5月11日，乘联会公布了4月份国内新能源汽车销售数据，零售额达到16.3万辆，同比增长192.8%，环比下降12.0%。与此同时，特斯拉中国4月份的销量为25,845辆，较3月份的35478辆下降了27%，减少了近10,000辆。月下降明显高于平均水平。这与3月份创纪录的交货量形成了鲜明对比。2021年3月，由于国内的大规模交付模型Y,国内特斯拉的销量达到35478辆,同比增长207%和94%的环比,并设置一个新的每月交付记录。
Model 3销量达到25327辆，环比增长85%，成为Model在中国的最佳单月销量记录。Y型车月销量首次突破1万辆，达到10151辆，环比增长119%。两款型车在各自细分市场的销售排行榜上高居榜首。很明显，在4月份销售的25,845辆汽车中，有14,174辆出口至欧洲和日本等地区，这意味着4月份中国国内销售的11,671辆汽车不到其总销量的一半。2020年10月,特斯拉进口的第一批7000多中国制造的汽车到欧洲,根据上海工厂产能的增长和在欧洲市场的需求。在中国汽车工业协会看来，特斯拉4月份出口的1.7万辆新能源汽车中，有82%是出口的。
4月份的销量大幅下降，显然与一名女特斯拉车主在上海车展上的抗议有关。4月19日,一个女人从河南省后她的家人受伤住院,因为“刹车失灵”在上海车展上保护他们的权利。随后的一段时间，“刹车失灵”已成为全国关注的问题。将特斯拉引入中国的目的是利用特斯拉的技术和领先优势在中国创造“鲶鱼”效应，提高国内新能源汽车企业的竞争力，完善国内电动汽车产业链。这也是上海批准特斯拉建厂的原因。特斯拉在中国的迅速发展离不开上海资本的大力支持,土地和政策。当然,上海也受益很多,成为中国最大的新能源汽车基地。与此同时,特斯拉也带来了相当大的财政税收和就业机会来上海。
目前,尽管这种情况下的不确定的结论,有越来越多的质量问题背后的特斯拉的全球销量的持续增长和产能扩张。马斯克曾表示，扩张期间的汽车质量确实存在一些问题。特斯拉也采取了一些措施。特斯拉在5月7日表示,它正在开发一个在线信息系统平台为所有车主对汽车和汽车之间的交互访问数据,以允许用户自由地查看他们的车辆的背景资料。该平台预计将在年内推出。这似乎是特斯拉一贯的风格。作为一家技术型公司,特斯拉仍然是使用技术来解决问题的权利保护。这似乎是适当的计划,但是面对巨大的中国市场,面向特斯拉的强硬态度消费者可能也使相当多的潜在用户开始抵制它。