95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。
我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年政府工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。
95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。
当然新能源车和燃油车都有其利弊。
新能源车
优势:
从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。
从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。
在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。
从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。
( 摘自:太平洋汽车网 )
弊端:
第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。
第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。
第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。
第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。
( 摘自:飞车新视界 )
燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。
然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。
最近几天 ,国际原油价格上涨飞快 ,国内成品油价或许会迎来较大幅度的调整。
截至目前92汽油8元一升，95汽油9元一升。
随着油价的上涨，司机们也是直呼“心疼”你想过没有加满一箱油能买一辆自行车，加四箱油能买一辆电动车”。
有人戏谑：“到每升9块钱了，我就不开车了。”也有人说：准备去买辆电瓶车，买到就是赚到。”
但是按照惯例我先回答我的观点：油价这么高，我仍然不考虑买新能源车。
虽然“新能源”这个词大家都在用，但我个人并不认可，因为目前市面上能看到的新能源车项目统统都是指电动车，或者是油电混合。
电是二次能源，不属于新能源的概念（想深入了解的可以关注我的头条号翻看我以前写过的一篇文章《油价上涨要买新能源汽车，车主：到底什么是新能源？》）。
尽管如此，不得不承认新能源车是大趋势，我们作为普通用户在购买前需要做好以下几点心理准备。
从题主的问题来看，应该是觉得油价高所以想买新能源车省点油钱，我可以很明确的说如果是出于省钱的原因去买新能源车的话那么最好别这么做，因为买了它根本达不到省钱的目的，反而会让你在使用过程中花费更多的时间和金钱。我身边有几个买了新能源车的朋友，虽然不多（因为根本就还没有普及），但是从他们给我的反馈中我可以略知一二。
首先是安装充电桩的难题
，我们不要认为就和我们充电动摩托车一样简单，找个220V的插座就可以充了，现在大部分新能源车的充电是需要专用充电桩的。如果你家里没有固定私家车位或者是车库的话，你甚至都不知道应该把充电桩安装在哪里。现在很多小区连抢个停车的地方都难，更不用说专门给自己安装一个充电桩了。
再者，即便你有自己的固定车位，小区物业也未必允许你装，因为安装充电桩的话是使用专用的电缆，因为需要侵占一部分公共资源所以是需要符合小区的统一规划要求的，并不是说你想装就装。所以单一个安装充电桩的问题，就已经过滤掉了80%的车主。
其次是续航里程的问题
虽然现在各大新能源车厂家官方给出的参数都能达到400公里往上，但是大家真的不要当真，看看就可以了。那都是在十分理想工况下的测试结果，你日常用车是不可能在一辆车都没有的笔直的高速公路上匀速行驶400多公里的，真正在市区走走停停的话续航里程平均也就两三百公里。量产的电池技术还没达到可以让你高枕无忧去开着新能源车长途跋涉的地步。
第三是公共充电设备的不统一
有的人会说续航里程不是问题，反正现在外面的公共充电桩也很多，随时都可以充电。事实并非如此，先不说现在很多公共充电桩其实只是一个年久失修的摆设，就那些还可以使用的充电桩里也是标准繁多。因为新能源车的发展还处于初级阶段，所以充电接口的标准都没有统一，不同品牌的车要找不同型号的接口，而且你的充电卡相互之间也是不通用的。这就给用车充电带来了不便，大大缩短了你的活动半径。
第四是电池本身的缺陷
电池的衰减问题不得不去考虑，一个新电池和一个用了两三年的电池所可以支撑的续航里程数是不一样的。而且电池也受环境温度的影响，天气越冷电池的容量就越低，在北方的朋友不能忽略这个问题，有可能一个东北人和一个海南人买了同一款车，结果发现充满电后东北人的车比海南人要少跑30%的里程。
第五是保养维修的问题
新能源车确实不需要去换机油机滤，但是不代表不要做保养，刹车片、轮胎、雨刮等消耗部件还是要去定期更换掉 ，所以节省的钱并没有你想象的那么多。而维修也是一样，除了动力系统外，该修的东西一个都不会少。而在动力系统这块维修反而成了一个大问题，因为现在社会修理厂99%都没有修理动力系统的能力，这块维修需要很强的电路维修能力，而且也有一定的危险性，因此维修技术这块目前还是掌握在厂家手上。当然为了打消消费者的顾虑，厂家也有相应的保修，但是保修的具体内容是什么说实话里面的坑不少。到底是保修电池，还是保修电机，还是保修动力系统，这是不同的概念。总之维修这块对于我们普通消费者来说是没有话语权的。
综上所述，如果是为了省钱的目的而去购买新能源车，我个人是不建议的。
最近几天 ,国际原油价格上涨飞快 ,国内成品油价或许会迎来较大幅度的调整。
截至目前92汽油8元一升，95汽油9元一升。
随着油价的上涨，司机们也是直呼“心疼”你想过没有加满一箱油能买一辆自行车，加四箱油能买一辆电动车”。
有人戏谑：“到每升9块钱了，我就不开车了。”也有人说：准备去买辆电瓶车，买到就是赚到。”
但是按照惯例我先回答我的观点：油价这么高，我仍然不考虑买新能源车。
虽然“新能源”这个词大家都在用，但我个人并不认可，因为目前市面上能看到的新能源车项目统统都是指电动车，或者是油电混合。
电是二次能源，不属于新能源的概念（想深入了解的可以关注我的头条号翻看我以前写过的一篇文章《油价上涨要买新能源汽车，车主：到底什么是新能源？》）。
尽管如此，不得不承认新能源车是大趋势，我们作为普通用户在购买前需要做好以下几点心理准备。
从题主的问题来看，应该是觉得油价高所以想买新能源车省点油钱，我可以很明确的说如果是出于省钱的原因去买新能源车的话那么最好别这么做，因为买了它根本达不到省钱的目的，反而会让你在使用过程中花费更多的时间和金钱。我身边有几个买了新能源车的朋友，虽然不多（因为根本就还没有普及），但是从他们给我的反馈中我可以略知一二。
首先是安装充电桩的难题
，我们不要认为就和我们充电动摩托车一样简单，找个220V的插座就可以充了，现在大部分新能源车的充电是需要专用充电桩的。如果你家里没有固定私家车位或者是车库的话，你甚至都不知道应该把充电桩安装在哪里。现在很多小区连抢个停车的地方都难，更不用说专门给自己安装一个充电桩了。
再者，即便你有自己的固定车位，小区物业也未必允许你装，因为安装充电桩的话是使用专用的电缆，因为需要侵占一部分公共资源所以是需要符合小区的统一规划要求的，并不是说你想装就装。所以单一个安装充电桩的问题，就已经过滤掉了80%的车主。
其次是续航里程的问题
虽然现在各大新能源车厂家官方给出的参数都能达到400公里往上，但是大家真的不要当真，看看就可以了。那都是在十分理想工况下的测试结果，你日常用车是不可能在一辆车都没有的笔直的高速公路上匀速行驶400多公里的，真正在市区走走停停的话续航里程平均也就两三百公里。量产的电池技术还没达到可以让你高枕无忧去开着新能源车长途跋涉的地步。
第三是公共充电设备的不统一
有的人会说续航里程不是问题，反正现在外面的公共充电桩也很多，随时都可以充电。事实并非如此，先不说现在很多公共充电桩其实只是一个年久失修的摆设，就那些还可以使用的充电桩里也是标准繁多。因为新能源车的发展还处于初级阶段，所以充电接口的标准都没有统一，不同品牌的车要找不同型号的接口，而且你的充电卡相互之间也是不通用的。这就给用车充电带来了不便，大大缩短了你的活动半径。
第四是电池本身的缺陷
电池的衰减问题不得不去考虑，一个新电池和一个用了两三年的电池所可以支撑的续航里程数是不一样的。而且电池也受环境温度的影响，天气越冷电池的容量就越低，在北方的朋友不能忽略这个问题，有可能一个东北人和一个海南人买了同一款车，结果发现充满电后东北人的车比海南人要少跑30%的里程。
第五是保养维修的问题
新能源车确实不需要去换机油机滤，但是不代表不要做保养，刹车片、轮胎、雨刮等消耗部件还是要去定期更换掉 ，所以节省的钱并没有你想象的那么多。而维修也是一样，除了动力系统外，该修的东西一个都不会少。而在动力系统这块维修反而成了一个大问题，因为现在社会修理厂99%都没有修理动力系统的能力，这块维修需要很强的电路维修能力，而且也有一定的危险性，因此维修技术这块目前还是掌握在厂家手上。当然为了打消消费者的顾虑，厂家也有相应的保修，但是保修的具体内容是什么说实话里面的坑不少。到底是保修电池，还是保修电机，还是保修动力系统，这是不同的概念。总之维修这块对于我们普通消费者来说是没有话语权的。
综上所述，如果是为了省钱的目的而去购买新能源车，我个人是不建议的。
油价上涨已经成为人们饭后茶余所要谈论的一个问题了，每一次油价的上涨都会牵动着众多用车一族的心，同时油价的上涨也促使了很多人在选择燃油车上面的成本的增加，所以很多人在选择车辆的时候都会把视野投向更加节能，并且用车成本低廉的新能源汽车，以目前七块二的油来算，平均加满一箱油按40升左右，需要花将近280块钱左右。
按照平均每公里九升的油耗来进行计算也能够达到续航里程450多公里左右，然而新能源汽车以现在电池密度250瓦千克来进行计算，平均每天晚上充电8到10个小时左右，按照1度电大概六毛钱来算，平均下来的话大概是在八十块钱左右，续航里程基本上在等速巡航，里面应该也是有将近400公里左右，就算是在天气比较寒冷的季节里面，按照最长的行驶距离也能够达到将近300公里。
就光从两者之间的费用上面就可以进行比较了，燃油车油价上涨以后平均加一次油钱，可以给新能源汽车充电将近三次左右，燃油车的使用成本光从油价上面而言的话，是新能能源汽车要多的，所以随着成本的不断上涨，油价也不断的上涨，也让越来越多的买车的人将视线投向更加节能，并且在众多一线城市不受限行的新能源汽车，再加上现在新能源汽车还有一定的补贴的存在，在这里的价格上面来讲也是要低廉很多的。
假设我们买车也是偶尔开一次，一年开车的距离不超过5000公里，那么就算汽油涨价，一年也多花不了太多钱。因为电动车的虽然用电成本低，但是它的购买价格可能更高，而且保险费用也有可能会更高。
如果我们一年开车2万公里以上，而且家里有比较方便的充电地方，我倒认为买电动车挺好的，毕竟一年可以省掉上千元的成本。
可现实是很多人并没有固定的车位，想要给电动汽车充电也挺难的，如果是这种情况，那么务必购买汽油车。因为刚开始你可能会给汽车寻找充电桩，可是在开的时间久了之后，你就会无比反感这种找充电桩的感觉。而且大多数有充电桩的地方都是需要额外缴纳停车费的地方，如此算下来，电动车既不方便，也不便宜。
总的来说，只要你有固定的停车位，也能轻松充电，那么购买一辆电动车并没有什么不妥。因为电动车有汽油车感受不到的快感，比如说：电动车的加速度更快，推背感会更强。电动车上还会有很多汽油车没有的黑科技。如果我们身处极寒地区，或者没有固定停车位，那么还是购买汽油车方便，可以不用寻找充电桩而焦头烂额。
如何选择，还是要自己决定！
两者是互补产品，汽车与汽油属于互补商品，油价过高，油的需求量会减少，同时会影响到汽车的销售量。新能源汽车销量会有一定增长。
油价上涨对于消费者来说，如果是有车一族，那么油价上涨，肯定造成了油费负担的上升，也可能会让部分车主能够多走路，多坐公交、地铁等出行，也是低碳环保出行，为蓝天贡献出自己的一份力量。
对于还没有没有买车的消费者来说，买车的选择更多了。新能源车虽然价格贵一点，但是运行费用低，如果充电方便的话可以考虑新能源车，而且新能源车在限行城市还有不限行的优势，有些限购的城市，新能源车还不收限购的影响。但是新能源车一般续航里程偏弱，另外就是电池组使用寿命也是影响很大。
所以根据不同人需求，需要理性看待。