汽车马力扭矩的基础知识
相信所有接触过汽车的朋友都知道，通常衡量一台汽车的引擎动力大小，往往都会使用马力（功率）和扭力（扭矩）两个指标。坊间对这两个性能指标都有不同说法，比较多人接受的是“马力代表极速，扭力代表加速”。也有比较资深的车迷朋友信奉“Horsepower for sale，Touque for Race”（马力用来卖车，扭力用来赛车）。那究竟扭矩和马力之间有什么关系，它们又代表着汽车的什么性能。关键是，它们之间谁更能说明汽车性能呢？
大家都知道引擎的工作是通过燃油在气缸内燃烧推动活塞，而活塞通过连杆将曲轴转动，从而输出动力。而这部分输出的就是曲轴扭力。可以说，汽车是由引擎产生的扭力传递到轮胎上来推动和加速的。而功率，就是在单位时间内引擎所做的功的大小，简单理解就是可以在一定时间内将一定重量的车推多远。扭矩和马力可以使用一个简单的公式来转换：
功率（千瓦）= 扭矩（牛米）*引擎转速（转/分钟）÷9550
实际上，汽车引擎输出的马力是不能直接测定的，而扭矩则是可以直接测定的。因此无论是实验室还是马利机，所测定的均是扭矩输出，而马力就是使用上述的公式通过扭矩输出和当时的引擎转速换算而得。而实际上引擎除了输出扭矩以外，还输出了引擎转速，而引擎转速是和汽车的速度以及功率息息相关的。结合扭矩和引擎转速得出的引擎功率，更多的是描述在某转速下引擎改变曲轴转动速度的能力大小。
虽然说扭矩是引擎产生的最根源的力量，但是由于它和转速的关系，所以对汽车的性能产生了不同的影响。通常讨论汽车的动力性能，会从极速和加速两个方面去描述。我们知道，加速度=力/质量，因此汽车的加速力是由扭矩决定的。但是大家往往忽略了一个问题，让汽车加速的扭矩是轮端的扭矩，而不是由发动机的扭矩直接驱动。由于发动机的扭矩实在比较小，于是聪明的汽车设计师设计了“变速箱”这个东西。
但由于引擎的转速较低，因此变速箱的齿比要非常小才能满足正常的行驶速度。因此轮上的扭矩实际上并不大，加速能力也没有想象中这么强。最后总结一下，相同一台汽车，最大功率决定了汽车的极速表现和加速表现，最大扭矩和其转速表达的是引擎的活跃范围。前者表示的是性能，后者表示的是实用程度。下次看到扭力和马力的时候，就不会再被忽悠了。