2023款款途胜搭载的是自己研发的8AT变速箱。
与被众多自主品牌甚至豪华品牌广泛搭载的ZF、爱信相比,第五代途胜L 8AT搭载的8AT变速器拥有更多优势。起步方面,其比爱信8AT更给力,换挡逻辑更清晰;调校方面,雷车ES 2.5L等车型搭载的爱信8AT,都没能彻底解决换挡时候的顿挫和卡顿,但现代汽车旗下的8AT自动变速器的平顺度相当优秀。
传统的AT变速器具有稳定性强、承扭强度高的特点,但由于发动机动力需要通过单片液力变矩器传递给齿轮组,这也会导致发动机产生的力会被浪费掉一部分,但第五代途胜L 8AT的这台全新8AT自动变速器则开创性地使用了独立室多片液力变矩器,相较传统单片液力变矩器,新的独立室多片液力变矩器可以扩大发动机直连区域,最重要的结果就是提升整体传动效率,增强发动机瞬时响应能力,而双滚珠轴承的使用更有效降低摩擦,减少阻力,同时还强化了滚筒(Roller)材质,让动力传递自然更顺滑,响应更敏捷。
现代途胜
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