现如今的国内新能源市场，动力形式的选择也比较丰富。比如如今的主流SUV、轿车甚至MPV这些细分领域，均提供纯电、插电等多样化的选择。而对于正在转向乘用市场的皮卡，综合性的解决方案并不多。即便是市面上有纯电皮卡销售，但相对吃紧的续航表现以及补能焦虑的客观事实依旧存在，就目前的技术储备以及成本控制，眼下的纯电皮卡注定无法满足更多消费者对皮卡更全面的出行诉求。面对更全面的插混动力形式，复杂的结构和成本的飙升，对于消费者而言也不是一个利好的消息。
而此前开启预售的长安猎手带来更好的解决方案。原因是它采用目前最火的增程式动力，搭载2.0T增程器，这也意味着这款新能源皮卡将会具备很多混动车型拥有的属性，例如省油、电驱品质等等。
解决了传统燃油皮卡的痛点
说起如长城炮一类的传统燃油皮卡，给人更多的印象是皮实耐用。基于较大的车身尺寸以及较大的基础排量，再伴随着眼下油价的居高不下，让整车燃油经济性成为了用户的心结。同时，为了降低汽车尾气的排放，燃油皮卡还需要比其他车型多准备尿素。日常用车又多了一个环节，也相对麻烦。
针对以上的这些燃油皮卡才会有的小尴尬，作为增程式的长安猎手这里并不会存在。首先，2.0T的增程式最大净功率140kW，能够快速补能。虽然单从数据上来看，燃油皮卡的动力水平也很强劲，但就因为动力形式的差异，长安猎手会更胜一筹，原因就在于电机方面的领先，长安猎手的两驱版车型使用130kW的后置电动机，四驱版车型使用70kW和130kW组合的双电机。电机最大综合扭矩可达470N·m，最大总功率可达200kW。动力更充沛的同时响应也更直接，起步响应0.4s、零百加速7.9s。不论地库起步还是爬坡、盘山路跟车路段，都不存在任何压力。不得不说这样的动力表现，甚至比很多柴油皮卡还要强。
相信很多燃油皮卡用户应该很清楚，燃油皮卡在涡轮起转时候的那种明显介入感，再加之变速箱不同于轿车的丝滑调校。让车辆驾驶时候总有一些割裂感，这种体感上的不连贯一定程度上会断节奏，让驾驶的感受变得相对廉价。而长安猎手的增程式动力输出会相比传统燃油皮卡要更线性，动力丝滑且随叫随到。
除了动力输出上的表现，相比燃油皮卡，长安猎手在行驶质感方面也会更胜一筹。由于动力形式的工作原理不同，增程式的长安猎手行驶中车内会更安静，即便是急加速的情况下，车内也不会有发动机舱传来的短暂轰鸣声。发动机拉高转降挡的那种扰人动静，在燃油皮卡独行市场的时候，用户都会选择无奈的忍耐。而如今长安猎手的出现，就能很好规避这问题。让用户在车内告别内燃机独有的“特色”。
针对皮卡用户喜欢到处“走南闯北”的特殊爱好标签，露营野炊也是他们的用车场景里的一环。长安猎手还支持3.3kW外放电功能，并集成双220V插头，最多可储备227度电量。不论是野外烧烤烹饪还是露营照明，甚至是投屏观影都能随之实现。
至于燃油皮卡需要添加的尿素，在长安猎手上更不需要。毕竟是增程式皮卡，始终以电动机驱动，发动机专心冲刺更高的热效率用来发电补能。同时，官方的1.3L百公里综合油耗相比传统的燃油皮卡也有更低的用车成本。对于消费者而言，长安猎手更有竞争力。
以长城炮为例，工信部百公里油耗10.6L，一年行驶2万公里，以当下的92号汽油油价（7.7元每升）来算。一年的大概要花费16000多元。在同样的行驶里程下，就算长安猎手全部在亏电情况下使用，以两驱车型7.9L百公里的亏电油耗计算，一年的大概花费12000元。光是在加油方面就比传统燃油皮卡要便宜4000元。这还只是全场景下纯油的使用条件下，显然不符合用户的真实使用场景。如果按照用户真实使用场景来对比，这个费用的差距还会更大，因为很多用户在短途用车条件下，都会使用纯电模式。
而且长安猎手作为一款增程车型是上绿牌的存在，换句话而言，就是能够省掉1万多元的购置税。这笔数目又相当于燃油皮卡一年的油费。
相比纯电皮卡也有优势
不难发现，对比传统燃油皮卡，长安猎手确实有不少优势，这些优势点也非常贴合眼下用户的用车需求。然而，这些优势更多结合自身带电机的设定而体现出来。是否面对纯电皮卡也能凸显优势？
当然，优势还很明显！
最大的优势就是在续航里程方面，目前纯电皮卡的续航里程主流水准集中在400-600公里的区间。而且要达到这样较高的里程达成率，还需要有合适温度下的使用环境作为前提。一旦使用环境在北方的雨雪地区，这样的续航里程往往都会打折扣，甚至是打对折。
而长安猎手在这样的环境下就不会受到太大的影响。毕竟2.0T增程器能够保证1031公里的综合续航。可油可电的使用设定就能够很好解决地域上的使用限制。用户可以在短途使用的情况下，用纯电模式来使用。而在需要长途驾驶的时候，即便是亏电情况下依旧不影响使用，通过发动机运转来驱动电机，同时多出来的电量为电池进行充电。没有续航焦虑和充电焦虑，切切实实能满足用户用车需求。
里子出色，面子也足
在这个看脸的时代，一款车型就算是非常深厚的内功，但是设计上拉了胯，那么也会成为一款叫好不叫座的遗憾车型。好在长安猎手不仅有内核，面子也非常出彩。
和以往皮卡粗犷大气不同，长安猎手在前脸设计上变得精致细腻不少。前卫大气的大尺寸前格栅配合犀利的前车灯，年轻有设计感的同时也不缺皮卡车型该有的那一份气场。
而车内更是没有了人们对皮卡以往的那些“简陋、廉价”的塑料既视感。整体设计具备较强的家用属性，双联屏营造出一定的科技氛围。简约的设计配合流畅的走线，营造出宽敞的空间感。座椅也采用高品质面料，具有良好的支撑性和包裹性。此外，整车还配备了丰富的科技配置，如全液晶仪表盘、中控大屏、智能语音助手、怀挡、无线充电等。还有一点不可忽略的贴心设计，就是双段式开启的尾门设计，能够让上下后尾箱的动作变得更优雅，同时也更便捷。这一点对于很多穿高跟鞋和裙子的女生来说，是非常友好的。
不难看出，长安猎手同样注重皮卡的实用性与舒适性，将两者做到了很好的平衡。这样的设定毫无疑问，是长安猎手带入用户使用视角之后交出的答卷。不是所谓的“闭门造车”，而是更多的为用户着想。
总结：有一说一，如今国内的皮卡市场也卷得不亦乐乎。很多品牌的车型都开始按照乘用化的标准，开始卷配置，卷用料。但长安猎手则是全方面的开卷，不只是在皮卡里有着较高的颜值，智能化体验也不错。最关键还是这套增程动力带来的驾驶体验升级和长续航，既要能下工地拉货，又要能载着家人实现长途旅行。目前真是业内唯一。
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