作为比亚迪唐的车主，我应该是比较有话语权的。
唐车子已经开了一年半了，两万四千多公里，车子很喜欢，各种高科技配置，应有尽有，自适应巡航，感应大灯，感应雨刷，座椅通风加热记忆，车道保持辅助，可以说在这个价位，没有其他任何一款车，包括国产其他品牌的，有这么高的配置，安全性更是比亚迪的最大特点，无论是电动车的刀片电池，还是电控电机，都处于国产的前面，比亚迪的产品，技术都遥遥领先于其他车企，为什么一直都卖不好呢？特别是这几年，一直在四五十万上下徘徊，下面分析原因。
就拿这几年的连续几个爆款车型来说说看，比亚迪唐，宋，汉，再到早前上市的秦宋唐超级混动车型，可以说这些车都非常火爆，上市的时候万众期待，吊足了胃口，都是好车，但是都面临一个非常严重的问题，订单火爆的时候产能不足，交不了车，不是缺这个零部件就是缺那个零部件，反正就是要等很久才能提到车，过个半年，貌似产能上来了，这时候热度已过，新款推出来了，新款把大家的眼光都吸引过去了，又继续循环。
这就有一个对市场预期的预估不足，没有产能就匆匆上市了，就不能好好的把产能准备好再上市吗？
另外一个问题就是，新款打击老款，宋Pro出来的时候，老款宋基本无人问津了，然后宋Pro还没上量，宋plus来了，最悲催的是宋plus燃油版，路上见到的比宋Pro还少，宋plus dmi来了，这谁还买宋plus呢？这估计生产部跟市场部有仇，去看看大众的那些车型，三代同堂经常可以看到，比亚迪就不能好好打造几款爆款吗？而且产品软件升级基本只针对新款车型，上市两年的老款很快就被遗忘了。毕竟车子不像手机，产品使用周期至少要三五年以上，长的可能十年八年，更新太快也不是好事情！也有一个可能，现在车企之间竞争日益激烈，不抓紧更新就会面临出局的危险，容不得比亚迪再像那些老牌合资车企那样慢慢推陈出新，而且比亚迪的技术储备是很雄厚的，随便拿一点技术出来，都足够惊艳，让其他车企追赶好几年，近期长城说他们的混动技术已经突破了合资企业的技术壁垒，但是合资企业尚未突破比亚迪的技术壁垒。
估计比亚迪现在也逐渐意识到了目前这种处境，但是产能的提高并非一朝一夕，总是需要一个过程的，现在超级混动车型的订单火爆，希望比亚迪能通过这个机会，真正把销量做上去，成为名副其实的新能源老大。