2010年1月19日，备受浙南人民关注和期盼的金温铁路扩能改造工程正式启动。这条设计时速达200公里的钢铁巨龙，将为我市向西辐射延伸，构建起一条电气化高速铁路大动脉。工程建成后，一小时到金华、两个半小时到杭州将不再是梦想 。
2010年1月19日，金温铁路扩能改造工程建设动员大会在丽水市举行。（浙江）省委书记、省人大常委会主任赵洪祝宣布工程启动，省委副书记、省长吕祖善致辞，副省长王建满主持大会。铁道部原副部长王兆成、上海铁路局局长安路生在会上讲话，温州市委书记、市人大常委会主任邵占维作表态发言。上海铁路局党委书记李嘉，省政府秘书长张鸿铭，市委副书记、市长赵一德，市委常委、常务副市长彭佳学等出席会议。
为了了解施工进度，记者首先来到位于青田县祯埠乡境内的祯埠特大桥 。
站在大桥边上的殿后山隧道口看出去，祯埠特大桥的桥梁已经浇制了不少，一片片桥梁搭建在30多米高的桥墩上，就像一座长龙，向远方延伸开去。而在它的脚下，有瓯江，有330国道，有金丽温高速公路，从山上看去，十分壮观。
“祯埠特大桥全长1157.73米，一共有27个桥墩，包含了简支梁、连续梁、双线变四线梁。”现场一位工作人员告诉记者，由于结构复杂，种类项目多，横跨高速、国道，穿越瓯江、居民区，是金温铁路重难点项目。
记者来到祯埠特大桥下，看见一群工人正在安装浇筑最后一根桥墩的模板。正在打磨模板的工人周王胜告诉记者，他是湖南人，在这里打工已经三年了。虽然他已经62岁了，工作十分辛苦，但是看到桥墩一个个拔地而起，心里还是充满了自豪感。
现场工作人员告诉记者，祯埠特大桥墩台身计划在2014年3月份全部施工完成，梁部施工在2014年8月下旬全部施工完成。
长约205米的厦河塔隧道开挖
计划在今年6月底贯通
随后记者来到位于市区厦河塔边上的高铁建设工地。在现有330国道公路隧道和厦河塔之间的是长约205米的厦河塔隧道，而横跨瓯江和330国道的就是长约424米的大溪大桥，大溪大桥往青田方向连接的，则是长达6000多米的大沃山隧道。
走上大溪大桥施工现场，靠近厦河塔一边的桥梁上，记者看到工人们正在拼装模板，准备浇筑三块横跨330国道上方的桥梁。现场工人告诉记者，进展快的话，3月下旬就能完成了。
站在施工现场可以看到，厦河塔隧道距离厦河塔只有100多米的距离。为了保护这座建于明朝万历年间的古塔，施工方此前采用的是静态爆破的方式。
“但是静态爆破进展太慢，2个月过去了，只深入了一两米。”现场负责人邓朝友告诉记者，目前专家们正在考虑采用综合爆破施工方案，在保护好古塔的同时，加快工程进度，“按照施工计划，厦河塔隧道要在6月30日贯通。”
而在大溪大桥靠近大沃山隧道的一边，工人们正在绑钢筋，焊接钢筒，准备浇筑长约112米的提篮拱桥。现场一位正在焊接的工人告诉记者，提篮拱桥大概会在2014年5月下旬施工完成，到时就会与附近南环路上的提篮拱桥一起，形成大溪江面上“长虹卧波”的壮丽景观。 （2013年）12月29日，在浙江省金东区东孝街道杨溪村，中铁四局集团东孝制梁场安全员现场旁站指挥，吊移重达140吨T型梁安全装在了运梁车上，运往国家重点工程建设项目——金（华）温（州）铁路扩能改造工程跨沪昆铁路特大桥又名塘雅联络线特大桥，温州方向桥台上架设，这标志着金温铁路扩能改造工程全线首孔T型梁铺轨架设正式拉开序幕 。
中铁四局金温东孝梁场承担金温铁路扩能改造工程站前第一标段，塘雅上下行客车联络线及东孝上下行客车联络线4座特大桥295孔T梁预制施工任务，塘雅联络线东起于塘雅车站，南止于金华南站，上下双线7.4公里。东孝联络线南起于金华南站，西止于东孝车站，上下行双线4.9公里，4座特大桥直接与杭长高铁连接，是杭长与金温连接的重要交通枢纽，形成了雄伟的立交桥群，预计2014年12月铺架完成。 2014年05月06日上午9时许，由中铁上海工程局一公司承担施工任务的金温铁路扩能改造工程汤村隧道全线贯通。
汤村隧道自金东区岭下镇莲花塘村起到武义汤村止，全长9645米。2010年12月18日开工以来，施工单位面对地质复杂、突水、突泥及长达200多米断层富水区等困难，采取超前地质预报、勤支护、短开挖、洞内支管棚、超前预注浆等有效措施，先后奋战1234天终于完成了隧道施工任务。 2015年10月15日上海铁路局宣布新建金华至温州新双线进入联调联试阶段，标志着距离开通更近了一步。
10月28日首趟动车组试验列车开跑。 2015年12月26号，金温铁路正式载客运营。
