本田CR-V关于本田CRV 1.5T发动机烧不烧机油问题

Question

如题所述

Answer 1

本田CRV的1.5T发动机烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 2

如题，日系本田首次推出带T 发动机，烧不烧机油，之前看过论坛，说有积碳现象，本人想知道后期耐不耐造，省不省心 和德系现在改良EA888三代发动机相比哪个更可靠些，都说现在EA888 现在不烧机油，但是目前观察来看因为是新车，也无从判断，本人前些日子试驾“斯柯达”的“科迪亚克”，再操控和动力没的说的，就怕烧机油!如，德系车要不烧机油，我想还能回到神坛。 本田这款CRV试驾感受，由于4s不让上高速到只能在附近溜达，没有试出噪音，提速，还是操控，刹车问题，个人感觉还好没有评价那么夸张，可能跟我原来开韩系车有关系。大家来点建议，选德系 “科迪亚克” 还是 日系 “本田CRV”!!! 哎 当年两田嘲笑大众的涡轮，现在也都开始用了，落后了10年…… 感觉涡轮增压的都烧，只是多少的问题 反正丰田的不烧 烧 说的好像本田1.5T在CRV上第一个用一样，在思域，冠道，URV，杰德上早都用了，思域第一个用，目前没有反应烧机油的，望采纳 @2019