双油缸运行不同步的原因：
1、两缸外载荷的偏差，如两缸阻力和摩擦不同，会导致不平衡。阻力小的气缸位移较大。
2、内耗的差异，如每个气缸活塞与气缸之间的差异，活塞杆与密封件之间的摩擦间隙，造成气缸不同步。
3、两个油缸沿管路的液压油阻力不同，导致油缸不同步。
4、由控制元件的调整引起的偏差会导致流量的偏差不同步。例如，如果每个气缸使用一个独立的节流阀，进出油量的差异就会影响两个气缸的同步。
5、被支撑部分的油缸支撑点在开始时有偏差，即初始状态是倾斜的。
6、气缸长期使用后，活塞与气缸之间发生内漏，导致双缸不同步。
双缸运行不同步的解决方案：
1、机械刚度与机械传动同步
机械刚性同步意味着被驱动部件制造成具有足够刚度的结构。当气缸不同步时，可以通过自身强刚度来实现同步。只有在结构设计条件允许的情况下才可以这样做。
机械传动同步是在条件允许的情况下，利用齿轮或齿条等辅助设施来实现双缸同步。这种同步模式需要在机制的特定条件下实现。
2、使用回路中的节流阀
利用节流阀分别调节两油缸进口和出口的液压油流量，达到调节两油缸转速的目的。最后，两个气缸可以同步调整。优点是它更简单。缺点是同步性差。调整后的同步偏差仍然比较大。
3、在液压回路中采用分流阀和集流阀或调速阀
采用分流阀与集流阀或调速阀调节两缸同步效果优于采用节流阀。这是因为分流阀和集流阀或调速阀的流量控制比较准确。
4、两缸采用独立的定量泵，实现两缸同步
使用两台油泵分别驱动两个气缸，因为两台油泵的流量相等。进出气缸的液压油在两个气缸之间并不相互牵连。虽然负载不同，但在相同的流量条件下可以实现同步。
5、回路采用同步电机，实现双缸同步
供油同步电机是一种能够相对准确分配流量的液压控制元件。液压油通过同步电机在两个油缸之间平均分配。同步电机可实现两个气缸的精确同步。
6、采用同步缸，实现双缸同步
在液压回路中增加一个油缸，使其与另外两个工作缸连接，实现两个工作缸的同步。
7、利用位置传感器测量行程位置，通过电气控制系统实现闭环控制同步
通过电气手段测量两个气缸的相对位置偏差。当出现偏差时，调整进入各油缸的液压油流量，控制不同步的大小。
例如，如果一个汽缸减速，另一个也可以通过电子控制来减速。当两个气缸达到或接近同步位置时，两个气缸同时前进。
整个过程是一个不断检测和调整的过程。控制原理是测量两个油缸的位置，测量位置信号的结果发送到计算机，计算机判断结果，然后电脑调整油缸的行程位置根据结果，从而实现双油缸操作同步的目的。