大家在买车的时候首先考虑的就是它的质量和价格，毕竟买到一辆质量不错的车可以为后面的保养省掉不少麻烦。可是现在市面的汽车鱼龙混杂，有的车买回家两三天就要送去维修，有的车开个十几年都没什么大问题。今天我们就来盘点一下那些传说中开不坏，没毛病的车。
大众朗逸
说起大众发动机，那么绕不开EA211系列，作为大众集团民用级发动机的主力和王牌之一，EA211发动机覆盖了大众汽车和斯柯达汽车多款车型。
而最新款朗逸搭载的1.5L自吸发动机，作为当下EA211系列主流且唯一的自吸发动机，很大程度上能够改善燃油经济性，相比起1.6L自吸+6AT的版本，百公里油耗之间的差值可以来到1.4L，大大降低了日常用车油耗成本的支出。
1.5L自吸发动机采用了铝合金材质打造，像气门室盖、集成式缸盖、缸体和油底壳都是铝合金材质，整台发动机的重量仅为88kg，相比起大众1.2T、1.4T以及1.6L发动机的整机质量都要轻得多。
同时，为了将1.6L的排量降低至1.5L，大众将原本76.5mm的气缸直径缩小了2mm，并将86.9mm的活塞连杆也缩小了1mm至85.9mm；为了适配1.5L的排量，在原本的1.6L发动机上做了不少改进，例如还匹配了质量更轻的曲轴等。
如今这台EA211系列的1.5升自吸发动机已经被普遍用于多款车型上面，成为大众集团最重要也最主流的发动机之一。在爱信6AT变速箱的辅助下，不管是平顺性、燃油经济性、耐用性和可靠性，都有着不错的实力表现。在消费者眼里，这是一台有口皆碑的发动机，搭载这台EA211发动机的朗逸也成了靠谱的选择。
日产骐达
当一台发动机使用了十多年还依旧在市场上活跃，并被搭载在现今最主流的车型上时，其“牛叉”之处自然值得我们拍手称好。而日产这套HD16DE 1.6L自吸发动机+JATCO CVT变速箱动力总成更是日产汽车的一等货色，潜伏市场十余载，其素质相当之高。
早在2005年，日产HD16DE 1.6L自吸发动机就已经开始进入市场，并在旗下的车型上开始搭载使用。05款骐达也使用了这台发动机，不过作为先期版本，HD16DE 1.6L自吸发动机仅使用了进气VVT和单喷射系统，这也是2005款HD16DE 1.6L自吸发动机拥有的亮点技术。
而在2011款HD16DE 1.6L自吸发动机中，日产在原有的技术上新加入了双喷射跟排气VVT技术，并在2011款骐达上开始运用。
骐达搭载的HD16DE 1.6L自吸发动机从2005款的109匹马力到2011款的126匹马力，一直在做着技术的优化和升级，性能比大众EA211 1.5L自吸发动机还要强。
铝合金铸造加工而成的发动机都是为了实现轻量化的目的，日产这台最新的HD16DE 1.6L自吸发动机也不例外，在气门室盖和缸体等部位基本都采用了铝合金材料打造而来。
不过为了避免发动机一旦出现拖底的情况而造成油底壳破裂，HD16DE 1.6L自吸发动机的油底壳采用钢制材料并冲压成型。
虽然钢制油底壳的硬度没有铝合金高，但是韧性会更好，拖底而产生的变形可以避免发动机底部直接被穿孔或者破裂，有着更好的安全性和耐用性上。
从2005年开始面向市场，到2020年，骐达凭借这台HD16DE 1.6L自吸发动机经历过几次升级后至今依旧是日产的主力，近15年的时间，其耐用性和可靠性依旧很高。
本田飞度
为了满足自家小型车对小排量发动机的需求，本田推出了L系列发动机，并于2001年开始推出市场，而第一台搭载该系列发动机的车型就是国内第一代飞度，当时发动机型号为L13A3，排量为1.3L。
在第一代飞度改款车型上，本田开始引入型号为L15A1的1.5L自吸发动机，并在第二代飞度上将发动机型号升级为L15A7的1.5L自吸和L13Z1的1.3L自吸发动机。
来到2020年，第四代飞度已经在国外发布，此时搭载L15B2 1.5L自吸发动机的第三代飞度，已经让L系列发动机在国内走过了近19个年头。
从自然吸气歧管喷射走向Earth Dreams Technology缸内直喷，L15B2成为本田发动机新技术的名片之一。
相比起第二代L15A7使用的歧管喷射技术，第三代L15B2发动机最亮眼的地方在于采用了本田“地球梦技术”，拥有顶置双凸轮轴结构和i-VTEC气门正时及升程控制系统，从此，“地球梦技术”就跟马自达的“创驰蓝天技术”一样，成为宣传的闪光点。
从L15A1到L15B2，L系列发动机就好比一个婴儿逐渐成长为一个成年人，伴随着本田旗下多款产品的布局，该系列的发动机早已经遍布国内大江南北，且在最新技术的加成下，愈发成熟和稳定。
对于消费者来讲，一台好的发动机其实无外乎性能参数多么抢眼，够省油、够稳定、够耐用其实就已经足够了，而L系列发动机历经三代飞度车型，足以看出它的可靠性跟耐用度之高。
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