怎么才能减少和避免这款电机合变速箱的连接部分的键槽和键的磨损。内行的进来，刷币的请绕道

Question

输出端有离合器动作很频繁。注意是有离合器频繁动作的阻力的。连接点空间小，没有位置改联轴器，现在每次离合器8/10秒左右一个吸合动作，造成变速箱传给与电机的连接一个中停阻力 ，累积起来连接点就磨损了

Answer 1

这是键销连接电机的通病，也是缺限。主要解决方案，还是配套功率大负载一个等级的，当然比较理想的靠中转该装成联轴器连接，我们该了几台效果不错。则中的办法重新加工键槽加长加宽，已缩短键槽被大的概率。当然彻底处理还是改成联轴器连接。你说的考虑离合器因素要比我们用的频繁正反转运行情况要还得多了。

追问

连接点空间小，没有位置改联轴器，现在就是离合器8/10秒左右一个吸合动作，造成变速箱传给与电机的连接一个中停阻力。

追答

大体思路就这样的，没有解决不了的问题，我们这里解决了很多的

追问

我这个里面没有空间改动

Answer 2

您好：你这磨损可能是配合间隙不当引起的增加配合精度能避免过度磨损。还有变速箱输出功率是不是阻力过大(负荷较大）也可以引起过度磨损。第三操作不当也会引起过度磨损。
个人建议仅供参考

Answer 3

键槽和键的磨损，只能说明一个问题：就是安装键槽的轴和卡槽的精度不够，间隙太大，才会有重度磨损的问题。

Answer 4

已经磨损就只能图一部件中另开一个键槽否则只能磨损更严重，键槽与键之间不能有较大的间隙，就是这个间隙是造成磨损的根本原因。

Answer 5

先除锈，然后把两端焊紧