最佳的充电速度一般是在电池电量30%-80%的范围左右（不同厂家产品会略有不同）。
在日常使用电动汽车时，电池电量保持在30%-80%之间，这样既充电时间短、效率高，而且还能确保动力电池的使用寿命尽量不受影响。
电池满充满放控制不好很容易造成电池的过充电和过放电，这种现象对电池会造成严重损伤，降低电池的使用寿命。
相反的，因为电动车电池属于锂电池的原因，随用随充并不会影响电池的寿命。而且，在寒冷的冬季，随用随充还可以节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，效率更高。
为了更好的保护电池，厂家在动力电池充电过程中都做有安全控制，为避免大电流对电池的冲击影响，充电电流大小并非一成不变，而是在电池电量最低和最高时充电电流小，这样就导致了在这个范围内充电所需时间更长。
扩展资料：
1、正确掌握充电时间
一般情况蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足。
2、保护好充电器
尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以建议如果一定要移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。
另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。
3、建议每天都充电
就算平时行驶路程不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。
4、定期对电池进行一次深放电
定期对电池进行一次深放电，“活化电池”。
5、严禁存放时亏电
在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
6、避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
参考资料来源：新华网-电动车应正确充电 避免引起火灾
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先分析一下第三种情况。持此种观点的人多数是受电池有记忆效应的影响。因为镍氢电池本身具有记忆效应，使用中必须严格按照满充满放的要求。如果电池电量未用完就充电或未充满就使用，容易造成电池容量的下降。那么铅酸电池有没有这种情况呢？答案当然是否定。铅酸电池不存在记忆效应。而且要强调一点，铅酸电池深放电，对电池的寿命是有毁灭性的影响的。铅酸电池如果过放电容易造成电池内部极板和硫酸发生结晶反应，产生硫酸铅，俗称硫化。而这种反应是不可逆的。轻度的结晶造成电池容量下降，而重度的结晶预示着电池寿命的终结。所以铅酸电池用没电再充是万万不可的。这时有人就问了，那等电量用到剩下百分之二三十再充不就不会出现极板硫化了吗？理论上是如此，但据研究表明，电动车电池的充放电循环寿命是受电池放电深度影响的。某品牌电动车电池放电深度与循环寿命的关系图如下：
铅酸电池放电深度与循环寿命曲线图
由图我们可知，在电池放电深度百分之十和百分之八十两种情况下，电池的循环寿命是有天壤之别的。自然而然的，我们就推出了铅酸电池最合适的充电方式就是随用随充，即，只要电池使用过了，在充电方便的情况下要尽早给电池补充电量。
电动车是我们随处可见的交通工具，而且电动车因为其使用简单，驾驶方便，通勤距离长，也成为了大多数人出行最重要的交通工具之一，也正是因为这样，电动车被很多人认可，但是有一个问题