电池故障灯亮的话，有以下5个原因。第一就是发电机的皮带松了；第二就是发动机的充电不良，发电机的发电不正常；第三就是蓄电池桩头松动了；第四个就是线路故障；第五个就是蓄电池故障。
蓄电池对汽车来说是非常重要的，蓄电池亏电的话，汽车就会无法行驶，所以如果车辆长期存放的话，要注意对蓄电池进行保护。如果车辆停放的时间高达30天以上的话，为了保持蓄电池的充电状态，应该要断开蓄电池的搭铁电缆，以此来防止因为寄生放电电流导致的蓄电池放电。
车辆存放期间的蓄电池保护。
有些车辆的附属装置会作为一个寄生负载，持续微量地耗用蓄电池的电量。长期不使用的蓄电池会放电。这样会导致蓄电池永久性损坏。放电的蓄电池在寒冷天气也将会冻结。
在车辆储存30天以上时，为了保持蓄电池的充电状态，应断开蓄电池搭铁电缆，以防止因寄生放电电流而导致蓄电池放电。当不能断开蓄电池时，应做到以下几点。
1、电池电压高：满电静置后，电池单串或几串电压明显偏高，其它单体正常。
故障原因：
①采集误差 ；
②LMU均衡功能差或失效；
③电芯容量低，充电时电压上升较快。
处理方法：
①单体电压显示值较其余单体偏高，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值低，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行放电均衡。
②检查电压采样线是否断裂，虚接；
③更换LMU。
2、电池电压低：满电静置后，电池单只或几只单体电压明显偏低，其它单体正常。
故障原因：
①采集误差 ；
②LMU均衡功能差或失效；
③电芯自放电率大；
④电芯容量低，放电时电压下降较快。
处理方法：
①单体电压显示值较其余单体偏低，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值高，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行充电均衡。
②检查电压采样线是否断裂，虚接；
③更换LMU；
④对故障电池包进行更换。
扩展资料
看电瓶右上角的一个“电眼”。如果“电眼”里面的颜色是绿色的，说明电瓶正常，假如是黑色，说明电瓶容量不足，如果是白色，就说明蓄电池电池很快要报废，需要马上更换，而这里的原理是：颜色不同，意味着电池电解液的比重不一样，而比重不同，就说明电池电量有差别。
不过，这种方法只适合观察一些车龄在5年以上的老车型的蓄电池，如今的新车已没有“电眼”可观察。而对于车龄不超过5年的车辆，我们可通过检查蓄电池正负极柱之间的电压来判断。
本回答被网友采纳