1、喷油正时控制
喷油分为同步喷油和异步喷油。同步是指发动机各缸工作循环,在既定的曲轴位置进行喷油,同步喷油有规律性。异步喷油与发动机的工作不同步,无规律性,是在同步喷油的基础上,为改善发动机的性能额外增加的喷油。
2、喷油量控制
目的:使发动机在各种运行工况下,都能获得最佳的喷油量,以提高发动机的经济性和降低排放污染。当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少取决于喷油时间。
3、燃油停供控制
减速断油控制——当汽车减速时,ECU将会切断燃油喷射控制电路,停止喷油,以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。
限速断油控制——加速时,发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时,ECU将切断燃油喷射控制电路,停止喷油,防止超速。
4、燃油泵控制
根据发动机的转速和负荷来控制燃油泵以高速或低速运转。
控制系统
控制系统主要有传感器、输入/输出电路以及微机等组成,ECU是控制系统的核心。
ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间,再根据其他传感器对喷油时间进行修正,并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令,使喷油器喷油或断油。
电子控制燃油喷射系统(Electronic Fuel Injection,EFI)——简称汽油喷射。它是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置,从汽油机上普及电控汽油喷射技术。
汽油机混合气形成过程中,液体燃料的雾化得到改善,更重要的是可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量,使燃烧将更充分,从而提高功率,降低油耗,并满足排放法规的要求。