“没有盼来特斯拉降价，却等来了涨价”。
特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型，上调售价19000元。
之前已经买了特斯拉的车主，竟然赚了特斯拉19000元！
星舰的损失，能通过特斯拉涨价弥补回来了？
四天两涨
所有车型全系涨价
此次涨价具体来看：
Model S全轮驱动版由789900元调整至808900元；
Model S Plaid由1009900元调整至1028900元；
Model X全轮驱动版由879900元调整至898900元；
Model X Plaid由1039900元调整至1058900元。
不过这次没有单纯涨价，同时加送三年免费超充。基哥本来还指望它降价。
特斯拉的车，跟特斯拉的股票一样，有涨有跌的。
就在3天前，特斯拉中国官网上，特斯拉刚刚上调了主力车型价格：
Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元。
涨2000完全是九牛一毛，没实际意义。涨价或许是为了更好的卖车。为了让观望者放弃幻想赶紧下单。
有业内人士分析称，特斯拉这轮涨价，将给新能源车的价格战降温，有望刺激需求回暖。
降价预期，对特斯拉的订单储备已经造成了影响。
因为持续的降价，消费者观望情绪重，只下订不提车。
根据特斯拉产销数据分析师Troy Teslike的统计，从全球市场来看，特斯拉的订单储备在2022年12月仅为7.4万辆。
此后，多轮降价让订单量回升至2月底的10.6万辆。但截至4月15日，特斯拉全球订单储备只有7.2万辆，已经是历史最低值。
在中国市场，目前，特斯拉的订单储备只有1.1万辆，显著低于1月的1.4万辆。
如果和2022年7月17.3万辆的订单储备对比，差距则更为明显。
做个特斯拉等等党是真的香，现在....难说。
现在特斯拉一涨价，或刺激持币观望的潜在消费者，转化为真实购买。
对于本次涨价原因，特斯拉中国并未给出解释。
首先肯定不是成本原因。
电动汽车的成本涨跌大头无非是电池，现在电池原材料，已经跌到十几万一吨。
相比去年年末的60万一吨高点，相差甚远。
另外，特斯拉上海工厂除了供应国内、亚太、部分欧洲后，又部分供应北美。
那么国内的订单即使后续再次出现数量不足，也不影响其上海工厂的满载生产。
降价带来了销量
利润却下滑
自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了“价格战”。
特别是今年1月6日，特斯拉中国全系车型迎来大降价，降幅从6%至13.5%不等。
受特斯拉不断降价的影响，中国各大车企开始陆续降低产品价格，最终导致中国车市在今年3月掀起了一轮剧烈的价格战。
这实打实地拉动了特斯拉的销量。
数据显示，特斯拉2023年第一季度全球交付量再创季度纪录，达到422875辆，同比增长36%。
其中Model 3销量132180辆、Model Y销量280000辆、Model S销量3695辆、Model X销量7000辆。
虽然销量大幅提升，但利润率却有了明显下降。
特斯拉上月发布的财报显示，一季度净利润25.13亿美元，同比下滑超24%；
毛利率跌至19.3%，去年四季度为23.8%。
作为对比，比亚迪2022年，汽车业务毛利率达到了20.39%。
由于市场担心特斯拉的降价会进一步损害其利润率，特斯拉股价在财报公布后接连下挫。过去1个月，特斯拉股价就下跌了13.11%。
此前特斯拉CEO马斯克曾表示：
我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值。未来，零利润出售都是可能的。
但他也坦言，希望在可能的情况下上调售价，以使得交付量与产量相匹配。
结语
有很多人将掀起汽车降价潮的特斯拉，称为“价格屠夫”。特斯拉价格策略的起伏背后，很可能并非心血来潮。
基于特斯拉的全球影响力，它的一举一动都会备受瞩目，甚至引起友商效仿。
特斯拉此次普涨有些出乎意料，不过，不明显的涨幅，或许会扭转外界，对新能源车降价的预期。
综合自：中国经营报综合自澎湃新闻、第一财经、界面新闻等
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